主持人：当您第一次决定做4S店老板，您那会儿的心情是怎么样的？

　　史辉：没多想过。水到渠成做到这一步了。

　　主持人：有没有想到以后的压力更大一些？

　　史辉：没有，干什么事情都有压力。

　　主持人：您现在已经做了三年，回首这三年的经历，您能总结一下吗？

　　史辉：有两点，我们实际上不是卖车与修车的，卖车与修车只是形式，实质上是服务行业，跟其它的宾馆、酒楼没有什么区别，都是服务行业。正是因为是服务行业，所以这个行业永远没有止境，永远要提高，永远需要创新。这是最大的感触。

　　主持人：您有没有为自己的店考虑一下如何树立品牌？

　　史辉：这个工作是一直在工作过程当中的，不断推出特色服务，搞车友活动都是在打造自己的品牌，在依托广州本田这个品牌的同时，树立打造自己店的品牌形象。大家买车愿意买广州本田，买广州本田愿意到立水桥店来，整个工作都是围绕打造品牌来做的。

　　主持人：广州本田这个品牌光芒更大一些，可能会覆盖了所谓4S店这个小品牌，怎么对客户进行区分？

　　史辉：这两个谈不上覆盖不覆盖，这两个是相得益彰的，互相衬托。广州本田越好，我们才能越好，我们干得越好反过来广州本田的品牌越光彩，这是相互依托相互协助的关系。

　　主持人：4S店在价格方面厂家给各个4S店是统一的价格，现在会有别的市场上价格不同，这种现象的出现是经销商自己私下搞的吗？

　　史辉：几年前还在供不应求的情况下，全国统一价，出统一价的目的，那会儿不用会员，有加价的行为，统一价就是为了制止加价的行为。04年开始叫市场指导价，不光广州本田，其他所有品牌都叫指导价，既然是指导价就有上下浮动。供不应求价格会升一点，供大于求会价格下降一点，跟我们买大白菜一样。

　　主持人：同品牌之间会不会恶性竞争？

　　史辉：其它品牌我不太清楚这个情况，广州本田北京的八家店来讲，应该说品牌有差异，但是谈不到恶性竞争。但是差异不大，这种车型库存大一点，我可能会卖得便宜一点，就这些差异。

　　主持人：目前的4S店未来向二手车维修高利润的方面发展，您对这种看法怎么看？

　　史辉：二手车是以后的拓展业务，随着大家第一辆车的保有量越来越大，开了三年五年以后需要换车，这个肯定是一个新的业务增长点，国外汽车发达的国家就是这样的。维修这块不能说现在才开始做，搞4S店的目的就是售后服务为中心的，04年市场波动很大，经济情况不好，大家持币待购，市场不稳定。但是维修这块，无论什么情况，该保养还得保养，车坏了得修，这部分的收益是比较稳定的，通过这块的收益能够覆盖店的运营费用。4S店的售后服务是中心。

　　主持人：您认为以后带汽车销售上单车利润会不会逐步下降？

　　史辉：有这种趋势。

　　主持人：会不会像我外恨不得卖一辆车赔200美金？

　　史辉：这个情况不好说，国外也不是卖车赔也不是所有的品牌，美国本土的品牌日子不太好过，日系的品牌还是不错的。

　　主持人：您经营这么多年的本田品牌，而且本田在国内算是比较成功的品牌，您认为成功的秘诀在什么方面？

　　史辉：广州本田之所以比较成功，是第一个把跟世界同步的车型引进到国内，而且国内国外的配置、技术水平都是一样的，不像有的品牌国内和国外有差距，看得见的东西用得很好，但是看不见的东西偷工减料。广州本田比较实实在在，无论是雅阁也好，还是飞度也好，还是奥德赛也好，很重视它的售后服务网络，全国250家特约维修店，可以给顾客提供更好的服务，形成比较好的良性循环，口碑相传。总结广州本田的成功经验很多，主要就是这些方面。

　　主持人：去年有一个很著名的雅阁婚礼门事件，那时候4S店的日子怎么样？

　　史辉：我们客观报道这个情况是怎么样的，后来我们了解的情况，首先是酒后驾驶，另外速度比较快，甩尾之后撞到隔离带的横断面上，等于一个刀切进去，换了其它品牌的车也不排除断的可能性。奔驰、帕萨特其它的车型也有断过，广州本田树大招风更容易引人注目。

　　主持人：当时的销售师是不是有明显的下降？

　　史辉：杭州、上海可能受了一些影响，北京这边影响不大。后来因为正面客观的声音越来越多，影响并不是很大。我知道有一些品牌拿这件事做了不太善意的宣传，但是确实影响不是很大。广州本田的口碑、品质还是过硬的。

　　主持人：在网上凡是提到本田的品牌，大家先想到一个反日的情绪很严重，同时时候车尤其本田销量还是很好。

　　史辉：反日这种东西怎么讲呢，不要把产品和政治、民族感情挂起勾来，我们应该更理性一点，没有必要把政治和产品的使用挂起勾来。要说卖得好，确实产品本身的东西，这两个东西不应该挂起勾来，广州本田最起码有一半是中国的东西。

　　主持人：对于本田这个品牌未来还会有什么新的产品引进？

　　史辉：这个我确实不是很清楚，厂家高层领导原来有过承诺，每年推出一款新产品，广州本田成立六年以来也兑现了这种承诺，每年至少推出一款新产品，雅阁08款快出来了。

　　主持人：我们目前的价格空间覆盖得并不是很全面对于广州本田的车系来说。对于广州本田的店来说，一部分客户是买10万左右的飞度或者思迪，有的客户就是买20万以上的雅阁客户，如何对待两种不同的客户？

　　史辉：两种不同的客户特点也是不太一样的，雅阁有雅阁的特点，飞度有飞度的特点。中间像中级车这块市场，有CIVIC放在东风本田去生产。本田是一个比较有特点的厂家，车系不广，但是做一款基本成功一款，做得很专很精，不靠广来取胜。

　　主持人：您对本田的品牌理解很深。

　　史辉：谈不上很深，干一行钻一行。

　　主持人：您能谈谈本田的品牌相比其它销量不错的丰田品牌之间的差异，还有日产，同为日本车。

　　史辉：这点我确实不太清楚他们的详细情况，大家有大家不同的特点，丰田可能更多是靠车型的广，日产最近天籁、颐达、骐达出来也不错。本田是一个实实在在做事的厂家，没有因为降价或者偷工减料或者减少配置，绝对没有这种情况。同样的ABS，好的和差的能相差十倍，有1500的，有15000的，广州本田一定会用跟它这个价位区间一致的，跟这个级别的车符合的零件配置，这一点是肯定的。

　　主持人：现在有一种定单式销售，广州本田未来会不会采取这种销售模式？

　　史辉：应该没有，各个厂家的经营模式不是很一样，中国消费者的特点还不太适合定单式销售，尤其一辆车一等等几个月，不是太现实。以后的趋势不好说，得看市场变化。刚一个新车型上市比较少的时候，需要定单。

　　主持人：网上销售您感觉它的前途会不会很光明？

　　史辉：不知道网上销售是指什么，如果指网上宣传或者网上下一个定单，我觉得还是可以，没什么问题，跟看报纸打电话没什么区别，只是这种方式不一样了。但是车不可能说不去开现车，直接定完通过网上交完钱就完了。车毕竟是特殊产品，要去上牌照去验车，在网上只是了解这个车的途径，不会做到完全像买一件衣服或者买一部电话或者买照相机下了定单，让快递公司给你送过来。

　　主持人：亚运村汽车交易市场的作用逐渐在下降，您认为它以后的生存前景怎么样？

　　史辉：我不看好汽车市场，汽车超市各种各样的品牌确实便于客户比较选择，这是它的好处。但是它存在的问题，我觉得弊大于利，滋生了车虫，这种人多了之后往往会损害消费者的利益。我们那里就发生过这种事情，客户在亚运村市场买的车五条轮胎原厂是米其林的，全部换成韩泰轮胎，一条胎差几百块钱。价格是便宜一些，但是换了胎又差了一些钱，偷梁换柱。上保险，根本没给你上，没出事这个钱就落他的口袋里，出了小事给你赔点儿，出了大事就找不着人了。即使给你上了保险也是高额回扣。一万块钱的保险，他可能挣五千块钱的回扣，靠回扣来背车价。出了事之后消费者的利益得不到保护，或者服务很差。除非在大市场建成各个品牌4S店的市场，这个是可能的。

　　主持人：今年4月1号颁布消费税，消费税对于购买汽车有没有什么本质的影响？

　　史辉：没什么本质影响。消费税主要是控制大排量的车，大排量的车不是工薪阶层的人，公务性质的，可能对于价格不是太敏感。小排量的车有的是没动，有的是下调，飞度1.3排量下降了三千块钱。

　　主持人：只有1.3排量的。

　　史辉：1.5排量的国家的消费税没有变化，价格上没有什么调整。

　　主持人：今年油价大涨，不会刺激飞度小排量车的销售？

　　史辉：油价对于总体的汽车市场来讲不是一个利好消息，可能会延迟一部分人买车。反过来对我们真正的节油的车，广州本田的车特点是节油，尤其是飞度，这是使用者公认的节油，可能会刺激飞度的销售。

(责任编辑：杨文)