高尔夫：内在品质深入人心

车展上的高尔夫

　　高尔夫的市场表现可以说是一条上弦曲线。

　　2003年7月，高尔夫在人们的期盼声中上市。这款在欧洲销量最大的车型，在中国却遭遇冰封。从7月到9月，北京市场月均销量仅为90辆左右。人们难以理解，这个外形和夏利差不多的两厢车，最高价竟然接近17万元。高尔夫的遭遇直接导致后来的福特福克斯、标致307等原型为大两厢的轿车在中国只能以三厢形式出现。

　　高尔夫的首批用户带有明显的特征，大部分消费者是从海外学成归来创业的海归人士。由海归带动，大学教师、文化工作者等一批高素质人士纷纷成为高尔夫的拥护者。据统计，高尔夫在北京市场销量由2003年的月均90辆，增长到2004年上半年的月均140辆，2004年下半年的月均280辆左右，2005年的月均500辆，今年前5个月销量超过去年同期已无悬念。

　　在一汽-大众海联力通店，据店员介绍，从2005年开始，高尔夫销量与它的同宗兄弟宝来已基本持平。进入2006年，高尔夫销量开始反超宝来。

　　与其他两厢车购买人群偏年轻有所不同的是，高尔夫的购买群体中，还有相当部分退休后的老人。这与高尔夫稳重大气的外部特征有相当关系。“不过，个体户和暴发户是不会考虑这个车子的。”销售人员笑着介绍。

　　人们选购高尔夫的最大原因在于它所代表的德国品质。据了解，客户在挑选宝来的同时，常常会将它与花冠、福克斯放在一起对比，但很少将之与其他两厢车型比较。客户一般分为两类：一是很短时间就决定把车买走；另一部分是来了多次，经常在车子旁边转悠，最后常常是因为价格等原因而离开。高尔夫的内在品质已经深入人心。

　　做工精细是人们对高尔夫的另一个认同点，在机器仓内，各种连接电线一律塑料管包裹，在其他大部分同级车型中，只是裹上几圈防水胶布。此外，高尔夫的操控性有口皆碑。

　　“除价格稍高外，这车没有任何缺点。”销售人员这样夸下海口。由高尔夫撬动的高品质、大两厢车时代已经到来。

　　东风标致206：操控制胜锐意进取

标致206资料

　　标致206正在创造国内两厢轿车市场新的销售奇迹。

　　2005年11月收取订金，2006年3月上市，到今年5月才开始市场推广，标致206真正与消费者亲密接触的时间不过几个月，但销售态势之好出乎人们意料。

　　在东风标致标龙京津经销店，店员介绍，该店在下线前共收到订单110张，现在每个月交付用户60辆，新接到的订单也在60辆左右，和新增订单大致持平，销售处于良性循环。

　　206的实际用户并不是以女性为主，购买206的男女比例是7：3，这个比例与中国轿车市场购买性别整体比例大致相同。现在店内307和206的销售比例大约在6：4，销售人员相信不久二者会持平。

　　从市场反馈来看，206的实际受众与厂家当初市场定位完全一致：刚参加工作不久的年轻人，经济能力有限，有活力，爱运动，不需要太多功能的代步工具。实际上，206是一个讲究实际的小车，前车窗是电动，后车窗手摇，许多人对此不理解，这是因为其主要定位目标是单身贵族或者是二人世界。

　　由于在一款较小车上配备1.6升发动机，206动力显得相当充足。消费者对206赞不绝口的一点就是它的动力和操控性。此外，206和307一样，也是每1.5万公里做一次保养，这无形中减少了消费者的购车使用成本。

　　根据消费者在北京市区测试，即使在拥堵情况下，标致206百公里油耗在7.5升左右，这个成绩在同排量车型中已经非常理想。206的另一个优点在于它与欧洲市场上的原型车几乎没有任何区别，现阶段其国产化率在55%，这也是促成购买的一个因素。

　　与206最为接近的选手是大众Polo，同样是行销欧洲的经典两厢车，206的最大优势在于价格优势。1.6升排量采用Tiptronic手自一体变速箱的206价格在11万元左右，而相同配置的Polo则贵得多，需要14万元。

　　面对激烈的两厢车竞争，206还有一个杀手锏，它将在年底推出1.4升排量的206，届时小狮子的性价比优势将更加明显。

(责任编辑：俞劲柏)