从5月份起，凯迪拉克、奔驰等豪华车停止国产的消息屡屡见诸国内各类媒体，至今仍是一大焦点。停产原因大多称是受国家汽车零部件进口管理的影响。而出现在文章中的所谓“企业内部人士”或“业内人士”们，也都以一种指点江山的态度进行确凿的点评。但近日戴·克与上海通用各自向新闻媒体彻底否定了停产之说，以前的所谓停产或因工厂搬迁，或因业务流程调整，与零部件进口管理的影响无关。在此，笔者也借用“业内人士”之口问两句，究竟是谁制造了“豪华车停止国产”之惑？面对停产风波，是企业公关能力在舆论面前的苍白无力，还是有意借媒体之力合谋炒作？

　　4月份汽车消费税税率调整后，以大排量居多的豪华车纷纷宣布价格上调，并形成了奇货可居的市场现状，一些豪华车的消费者开始抢购市场现车，让企业和经销商着实狠赚了一回。那么，豪华车停止国产改为进口，在价格上势必又要引发新一轮上涨的猜想，会不会又能引发新一轮的市场抢购？从这个角度看，企业对豪华车停止国产的消息满天飞听之任之，也就情有可原了。

　　媒体后来几乎一边倒地将此问题政治化，声称凯迪拉克和奔驰停止国产的目的，是向国家汽车零部件进口管理办法叫板，不惜以退为进，甚至上升到戴·克和通用支持欧盟集体向国家商务部叫板的层面。

　　没想到玩笑开大了。戴·克高层首先出来澄清，绝无此事。上海通用也首次声明停止国产是业务流程问题，而只是暂时停产，并将于年内将一款新车投入国产。

　　自此，“豪华车停止国产”一事暂告段落。但在这场近乎人为的炒作过程中，媒体的捕风捉影，企业从沉默不言任由其发展，到被迫出来澄清，其实是“三伤”的结局:媒体在没有得到企业确认的情况下就声言停止国产，公信力缺失；企业直到炒作上升至政治层面才澄清，负面影响加大；市场可信度受损，部分消费者受到欺骗。

(责任编辑：俞劲柏)