在赛道上驾驶F1赛车风驰电掣的车手，在日常生活中以什么车辆代步？想必许多车迷对此十分好奇。

　　40多年前，F1赛道上绝大多数都是像恩佐·法拉利、弗兰克·威廉姆斯之类的“私人队伍”，车手的待遇不像今天这么优厚，当时他们日常生活的座驾也不及今日的F1车手那么豪华。但由于对速度与性能的热爱，多数赛坛人士仍对跑车情有独钟。在上世纪70年代最困窘的时候，弗兰克·威廉姆斯甚至被迫将他最喜欢的保时捷911跑车及家里的地毯变卖，以换取车队营运的资金。好在弗兰克·威廉姆斯与他的队伍挺了过来，否则F1历史将会失色不少。世界冠军格拉汉姆·希尔在上世纪60年代买下一辆福特跑车时还必须向福特车厂贷款，现在听起来简直是天方夜谭。

　　美国传奇车手EddieCheever在上世纪80年代用尽关系才买到一辆限量版的法拉利288GTO超级跑车，当时他告诉记者，这是“他一生中最好的投资，就连开着它出去加油时都担心爱车被偷”。关于投资这件事，EddieCheever倒是没有说错：今天一辆状况好的法拉利288GTO二手车价可达55万英镑，更别说它过去的主人是EddieCheever。之后爱尔兰车手埃迪·埃尔文也买了一辆288GTO作为收藏。

　　进入上世纪90年代，厂商车队成为F1赛坛的主流。为了市场营销考虑，奔驰、宝马、丰田、本田、雷诺等车厂与旗下车手签约时，即明文规定车手必须驾驶该厂顶级产品，好消息是车手们不必自己出钱，其实与他们的天价合约相比，即便买车开也不过是九牛一毛。

(责任编辑：俞劲柏)