有一则消息让老沈感到吃惊：全国乘用车联席会议最近公布的有关数据显示，小型轿车销量出现较大幅度下降。据统计，5月份，全国小型客车的销量为62万辆左右，环比减少22.2%，同比减少11.2%。负增长提前到来。

　　按理说，随着很多城市限行政策的开禁和消费税的调整,，小型轿车将迎来销售的小高潮。可结果却恰恰相反，小型轿车销量不增反降，让人看不懂。

　　在上期的《老沈侃车》栏目上，老沈写了《小车为啥热不起来》一文，认为限行政策的开禁和消费税调整后，小排量车市场份额下降的原因是：精品小车的车型太少了！现在看来，精品小车的车型太少是问题的一个方面，问题的另一方面是，小型轿车自残式的恶性竞争，把小型轿车的品位越残越低，质量越残越差。

　　市场竞争是激烈的，也是十分残酷的。为了抢占市场份额，有些生产小型轿车的厂家不惜工本地降价销售。目前已经上市的绝大多数小型轿车，其产品技术本来就很陈旧，在激烈的竞争中，为了降价促销不得不减少配置，从减配置到不赚钱，他们是在拼老本，是在自残。有消息称，在低端轿车市场上，中国的车价已经创世界最低，生产企业基本没有利润可言。结果，一些厂家将被逐步淘汰出局，而个别厂家虽然得到了部分市场份额，但产品被自残得不像样了，反过来影响产品的销售，形成恶性循环，后患无穷。一般来说，产品价格一旦降了下来，再提上去就困难了。一个企业老是不赚钱，怎么能继续生存下去呢！

　　老沈认为，车商如果依然如故，不改变自残式的争斗方式，及时更新高品质的车型，小型轿车市场将会继续下滑。

(责任编辑：常亚梅)