这是一桩汇聚国内外汽车界目光的“人事任免”：为通用汽车效力32年也曾在通用中国CEO位置上干了9年的菲利普·墨斐(P h ilip M u rtau g h)昨起就职上海汽车集团股份有限公司(下称“上汽股份”)执行副总裁——在百般遮掩近一年之后，上汽股份终将此事告白于天下。

　　中国汽车工业已经走过了53年的漫漫长路，而今，“让美国人为中国打工”的历史时期已经到来。早在去年9月，坊间便传闻上汽股份向墨斐伸出橄榄枝，但频繁遭到上汽的多次否认。4月3日，本报撰文《墨斐入主上汽股份已成定局》。但是上汽股份迟迟不予承认。

　　让人疑惑的是，墨斐与上汽频繁接触已久，但为何直到2006年6月18日才对外公开宣布墨斐就职？上汽股份方面表示，墨斐任命一事，必须经由上海市政府批准，已不单单归属公司内部决策，这需要一些时间。

　　而业内对此却有与之不同的三点看法：其一，墨斐是于2005年3月底正式离开通用中国，根据行内约定俗成的“竞业禁止”规则，高管倘若跳槽去竞争对手企业必须至少时隔一年；其二，上汽股份在海外战略的规划上一直不够明朗，如何把墨斐放在最合适的位置上是个难题；其三，离开通用之后，一直关注上汽发展的墨斐开始暗自帮助上汽海外事务，虽未对外宣称任职，但这也许并不影响其展开实际工作。

　　选择此时发布“墨斐加盟上汽”，不仅仅表明上汽股份的慎重，更是墨斐对自己职业生涯设计的“再三考量”。

　　一年前，墨斐在离开通用后不久，曾对媒体透露“不太可能在汽车制造企业里任职”；也曾对其友人表示“将自行创业，成立专业汽车咨询公司”。

　　作为经理人，墨婓的职业生涯堪称完美。通用从2004年开始深陷泥潭。中国是通用汽车全球增长最快的市场，但时任通用中国CEO的墨斐深知，北美亏损中国补——通用中国一枝独秀也不容易。而2004年年中，通用将位于新加坡的亚太区总部迁往上海，多年来对通用在华业务拥有主导权的墨斐，开始与通用集团副总裁及亚太总裁卓亦凯(T roy A .C la rk e)比邻而居。在通用中国与通用亚洲管辖范围日益重叠之时，墨斐最终选择了离开。

　　即便是打消自己创业念头，再度杀回汽车圈，也同样在情理之中。无论是上海这座城市之于墨斐，还是上汽这个老伙伴之于墨斐，抑或任上汽股份董事长、总裁的那些老朋友们之于墨斐，墨斐当然乐意投奔上汽，问题是职位是否足够诱人。

　　此前，上汽股份已经有三名副总，加上4月刚任命的汪大总，共有四名。而当“位列上汽股份所有四位副总裁之上，仅在董事长胡茂元与总裁陈虹之下”的职位确定给予墨斐，负责上汽股份除韩国大宇外(2002年，上汽购得通用大宇10%股份)的其他所有海外业务。

　　在墨婓加盟上汽事件背后，一个花絮值得玩味，在本报率先报道之后，国内某著名通讯社当时公开发表《“墨斐加盟上汽”纯属子虚乌有》，称该事件“刚巧发生在西方愚人节前后，只是猜想”。而在6月18日上汽股份正式对外宣称“墨斐加盟上汽”后，这家通讯社却对此重大人事变动只字不提。其中隐因，无人可知。

(责任编辑：俞劲柏)