喜欢驾驶奇骏的感觉——平稳的行驶、优异的加速和操控性能，再加上征战恶劣路况的潇洒， 这一切总能使人疯狂着迷。

　　点火着车，发动机运转非常平稳。路况很好，于是将驱动模式放至2驱，挂入D挡给油起步，油门反应轻快，丝毫没有印象中SUV车型比轿车“沉”的情况产生。

　　进入高速路段，深踩油门，车子在发动机澎湃的激情中驯熟地往前冲；继续加速，发动机在4000rpm左右升挡，奇骏强大的动力瞬时间爆发了出来，发动机舱隐隐传出了激烈而不狂燥的声响，我紧握方向盘，眼看着速度表指针在不断地爬升：100、120、140、160……飞驰的快感将我的兴奋带到了顶端。作为一辆搭载着2.5升排量自然吸气发动机的SUV，奇骏在高速公路的动力表现丝毫不亚于一台3升排量的高级轿车，这实在让人出乎意料。

　　开大车窗，听着耳边的风声呼呼作响，不知不觉车子已经进入乡间小路。由于奇骏的转弯半径只有5.3米，在收紧油门将车速减到70km/h后，它便如信马由缰，在狭窄多弯的路上自由轻松地游动。路面有些崎岖，但驾着奇骏却丝毫感觉不到颠簸，一切就像在平坦的高速公路上开车一样：方向盘轻盈而不失手感，悬挂支撑力十足，车身和底盘也几乎没有发出一丝异响，毫无轻薄之感，如此顺畅稳扎的行车表现着实让人感觉轻松愉悦。

　　由于有着四驱车的特质，开着奇骏轻易就能够跃上陡坡。将车子的驱动模式调至4驱锁定位置，令扭矩可以按57:43的恒定比例传到前后桥，此时奇骏就像一只凶猛的猎豹抓着坡上的泥土带着后面的尘烟，轻松地冲上了坡顶。每当这个时候，我的心头就会涌起一阵征服的快感。虽然奇骏的越野能力只能称得上是业余选手，但是它这种举重若轻的大将风度，已经足以让我们这些非专业的爱好者好好享受一番。

　　实用、经济，又具备一定的驾驶乐趣，再加上很强的路面适应能力，周旋自如争相满载智慧的都市牛仔X-TRAIL奇骏，我总感觉，它是最出色的。　　

(责任编辑：李兵)