北京博瑞祥达副总韩硕伟做客搜狐汽车

　　主持人：是因为大众目前的经营成本很高的原因吗？

　　韩硕伟：因为大众的产品一直是销售量比较大，这样就单个利润而言往往是相对其他品牌来讲略低一点。

　　还有就是，由于马自达6和一汽大众的产品档次不一样、价格不一样，像马自达6的产品都是20万产品的，像一汽大众的产品像捷达都是低于10万元的，如果单车利润来讲一汽大众的低一点。

　　主持人：您怎么评价一下经营两个品牌的车系，您认为哪个车系目前销量是最好的？

　　韩硕伟：实际上还是一汽大众的产品销量比较好，因为一个产品比较丰富，包括速腾、捷达、宝莱、高尔夫、凯迪，产品比较多，这样在不同的市场层面上都具备一定的竞争实力，这样综合起来产品的销售量比较大，马自达6还是产品相对来讲比较单独，只是在一个细分市场里边占有一定的市场份额，这样他们两个品牌比肯定马自达6的销售量是不如一汽大众的。

　　主持人：在我们经营当中为什么会起一个博瑞什么什么定呢，有什么讲究吗？

　　韩硕伟：这是汽修集团当时各个品牌店建立的时候都是按照博瑞祥，后来又个别的店起到博瑞了，我后来就像大排行一样，通过这个也对汽修公司的品牌知名度有提高，对品牌宣传也有好处。

　　主持人：等于现在博瑞属于汽修厂里边的一个品牌？

　　韩硕伟：对，应该说博瑞祥或者博瑞，都是北京汽修公司旗下的店。

　　主持人：起这个名中间有没有什么故事可以讲的？

　　韩硕伟：这个详情我还不太清楚。

　　主持人：您认为在我们整个的经营当中，汽修厂会对您产生什么好的影响吗？

　　韩硕伟：一个就是人才上的，每年各个大专院校还有交通院校都有大批的毕业生分配到汽修公司，汽修公司会把这些人才下放到各个厂去锻炼、培养，不间断的有一批象样的人才提上来。

　　还有资金上的支持，汽修公司会按照他的自有资金情况、按照他的融资能力，会对下面的各个厂或者各个品牌店提供资金上最大限度的支持。

　　再有就是地理位置上或者说建店上的支持，汽修公司会跟各个主机厂取得联系，然后有意向建店的话会寻找一些可以利用的土地，而且建店的时候公司也会提供一些先期的资金去建店。

　　主持人：以前说4S属于高投入、高回报的一个行业，现在还是这么一个情况吗，还是高投入慢回报的？

　　韩硕伟：我觉得高投入还是快慢的回报，还是相对比较而言的，什么行业都是先期肯定投入产出比较快，回报比较快，据我知道第一批4S店应该是98年底、99年初的样子，当时那些品牌店大概一年或者半年前期投入都收回来了，这几年这种回报期应该说是在延长，据我了解一般的品牌要两三年才能回报，才能收回全部前期的投资。今后可能随着市场的发展回报期还会延长。

　　主持人：我们现在也知道可能相对于一汽大众的店来说可能在北京市布点很密，各种很著名的包括4S店的集团公司、单体店都在建一汽大众的店，是不是这里面竞争很激烈？

　　韩硕伟：一个是整体汽车市场在发展，厂家建店数量应该是有规划和有计划的，品牌内部4S店之间肯定也有竞争，这种竞争目前品牌内部的竞争应该说比前两年内有所降低，因为现在各个主机厂都在限制产量，走入到订单式生产，各品牌都在向订单式生产过渡，如果按照订单式生产的话品牌之间的价格竞争就会降低，服务商的竞争应该说会提高。

　　主持人：目前采用订单式生产的品牌是指一汽大众率先施行？

　　韩硕伟：都在搞，一汽大众、马自达6，还有其他的品牌，包括丰田，都在搞。

　　主持人：能不能给网友介绍一下订单式生产有什么好处？

　　韩硕伟：应该说在国外基本上都是采用订单式生产，在国内应该说这种订单式生产还是比较低级的，因为在国外有很多的配置我可以选，我要一个车要装这个、要装那个，这个订单下去以后厂家会按照他的要求生产一个他要的车，但是这种订单式的前提就是说在一定的范围内可以选择，而不是说凭你的想象你想做什么样的车就能做出来，不是这个概念。

　　国内目前只是给你一些车，也给你一些简单的配置，你要什么样的车，你要什么样的选装包，给你下订单生产。

(责任编辑：杨文)