几百名中国工人用了整整6个月才绕过半个地球，把4500个巨型集装箱从英国罗孚汽车公司位于伯明翰的长桥生产基地运到了中国南京市郊。那里正在建造一个全新的汽车生产厂。

　　这次运到中国的工具、机器等各类装置重达1万多吨。如果把这4500个集装箱一字排开，足足可以绵延十几英里。然而，距南京6000英里远的长桥却是一派凋敝景象。那里直到

　　去年还是著名的百年老牌汽车工业基地。如今，曾经挤满了轰鸣的机器、忙碌的工人和机器人的大厅却空空荡荡。废弃的停车场里一辆车也没有，杂草从地上的缝隙中长了出来。

　　自从2005年7月，破产的罗孚被南京汽车集团有限公司以5000万英镑的价格收购后，长桥就像进入冬眠期一样，停止了一切生产活动。在破产申请受理过程中，罗孚被迫裁掉了6000名员工。

　　南汽已于今年2月签订合同，承诺将在未来33年内继续租用长桥原生产场地，并宣布为了从2007年起生产经过改良的TF型双座跑车，公司计划招聘1200名员工。但目前中方的计划还没有形成定局。

　　对有的员工来说，生产厂址迁往中国带来了新的挑战。现年35岁的质量规划主管保罗 ·斯通在伯明翰工作了12年，现在带着妻子和两个孩子来到南京，负责指导南汽的质量规划工作。“起初感觉多少有些焦虑不安，”他说，“我们当然都希望新项目能在英国开展，但现在我把它看成是罗孚获得新生的机会，罗孚的未来就在其中。”如果说把长桥生产基地从伯明翰搬到南京是个浩大的工程，把它照原样组装起来就更困难了。现在南汽的仓库里到处堆满了还没有拆封的机械设备，虽然目前还乱糟糟的，斯通却表示，一切尽在掌握之中，“中国人是这方面的专家，我们有信心，工厂一年内会在这里恢复原样并投入生产”。

　　重组计划的负责人是个经验丰富的中国汽车制造商，对罗孚旗下的汽车品牌兴趣很浓。他表示，“我们希望中国消费者以后再看到名爵（MG）这个品牌，脑海中浮现的是‘现代绅士’这个词（Modern Gentleman），以及它所代表的时尚和风度。”他还表示，南京汽车集团有限公司还有更宏伟的计划，那就是打入全球汽车市场，在其他中国汽车公司失败的地方获得成功。

　　长桥生产基地的老百姓希望南汽能尽快在英国恢复生产。一位工会负责人说：“南汽一直想把部分汽车生产业务转移到中国。现在重要的是，它同时也能信守在英国继续生产汽车的承诺。”（摘自6月18日《每日电讯报》，原题：长桥空空荡荡，罗孚的图景却在6000英里之外形成；作者多米尼克·韦格霍恩等，江雪晴译）　　

(责任编辑：李兵)