主持人：这帮人是什么样的群体？

　　杨金磊：现在来讲奥迪群体其实是很宽泛的，作为我们的4S店我们经营的产品有奥迪A8、奥迪A6L，奥迪A4，目前主要三大产品系列，包括下个月可以接受预定的奥迪的Q7，最新的越野车，奥迪的产品线很宽，用户群体其实覆盖国内经营层面运营群体的全部，包括商业精英、大型企业的用户，包括明星，涉及到方方面面，体育行业的、影视行业的，个人的哪怕是一些规模小的中小企业主，就是一种标准的商业精英。

　　主持人：据我所知奥迪在国内量最大的应该还是A6，A4可能开始进来的时候定位价格上跟A6当时有一些重复，可能量并没有做起来，A4现在是处于一种什么样的情况？

　　杨金磊：A4确实在量上跟奥迪A6L比有一定的差异，因为奥迪A4的产品作为在海外是很受用户青睐的产品，一个完美的车身定位，同时又有很完美的操控性，较高的配置，很高的驾驶乐趣，但是在国内不可回避的问题就是，很多用户质疑就是后排坐的空间比较狭小，这个不适用中国的市场，中国现在的用户还是以舒适、宽大作为选车重要的方面，奥迪A4这方面是不相称的，所以必然造成一些影响。

　　主持人：现在买奥迪A4的用户一般是什么样的人？

　　杨金磊：是一种高级的白领或者社会的精英，其实很多用户都是一样，车的使用中有80%的时间是仅仅有前排座椅在使用，其实后排座椅是闲置的状态，随着油价的上涨，包括停车，像一些大的中心城市，乡北京这样的城市停车不方便的因素造成车的利用率非常低，停在哪里都非常不便，所以选择这样的车。在德国市场奥迪A4是销售最大的品牌，所以这部分人使用A4是合情合理的。

　　主持人：其实A4还是一款非常好的车，可能现在定位稍微有一些尴尬的原因可能就是当前消费者购买心态不大成熟。

　　杨金磊：我觉得是这样的，在国内市场有相当一部分用户选择车间的时候受左右的空间是很大的，上跟下，我是选哪一个级别的车其实没有清晰的定义，可能理性的用户占很小的一部分，大部分都是感性的用户，受平面媒体、产品上市、宣传引领他购车的主见，使他觉得这个车这个方面这个方面好，我能接受。而没有想到我买车的目的是什么，用途在哪里，可能考虑的是更体面、更气派，泊车和油耗没有考虑在内。

　　主持人：刚才您说到泊车和油耗，我想知道在买奥迪车的这些用户中，泊车、油耗、品牌、价格、油价、你觉得哪个因素对他影响比较大？

　　杨金磊：首先是品牌，假如某某竞争对手出了一款价格比较高的产品，用户是不接受的。

　　除了品牌之外目前结合中国的市场，应该说第二个因素就是价格。首先要看品牌，品牌之外最看中的还是价格。

　　目前随着消费税的整车还有油价的持续上涨，造成用户很多决策因素的我觉得跟油价也是有关系的。

　　主持人：一汽奥迪在今年的时候实施了一个品牌奥迪事业部的政策，我想知道实施奥迪事业部对你们来说有没有什么帮助？

　　杨金磊：应该说这是一个中外合资双方企业的大的战略调整，主要是面向现代和未来市场的战略调整，组建这个事业部以后首先作为经销商层面我们能够感觉到的最直接的就是指挥前移了，很多销售公司发出的信息更多的是区域的方式对经销商发出沟通和支持，就是在区域内完善了组织架构，给区域赋予更大的权利，区域针对当地的市场直接有效的跟经销商保持沟通，面对这样的市场，所以对我们来讲这方面感觉更深。

　　主持人：除了厂家的一些措施之外，在五一的时候由于品牌标志管理办法出台，我发现奥迪的车后面也加了一些中文的标志，一汽奥迪，这些标志出来作为用户买车有没有影响和看法？

　　杨金磊：影响没有，但是用户对它的看法是有的，为什么之前的一汽车没有，为什么现在有，很简单我们用政策法规向用户解释，这也是中国不断完善汽车行业相关政策的举措，用户对于这方面没有负面的评价，都是很正面的。

　　主持人：我刚刚在来之前看了一下新闻，发现5月份的汽车市场有几个现象，一个就是新的中级车出来很多，比如像凯美瑞之类的，还有行业协会整个表明整个汽车市场好象有一种往下走的趋势，您作为经销商对于现在的市场是什么样的感觉？

　　杨金磊：今年的市场应该说超乎所有的包括经销商、汽车厂商的预计，确实一月份到现在为止各个月相比都出现了突飞猛进的增长，每个月都是双位数以上。对于我们来说已经做好了准备，市场不可能一味的高速增长，市场有调整的时间，甚至低迷的时间，尤其是销售是这样的表现，所以我们有很强的信念，已经做好了这样的准备，随时面对这样的市场。但是结合奥迪现在的现状，我们手中还有大量的订单需要交车，也就是说我们目前还没有面临这样的市场。

(责任编辑：杨文)