上海通用进入中国后，率先实行了品牌4S制度，严格要求经销商专店专营，不得进入有形市场。在通用的影响下，国内其他汽车厂商纷纷效仿，备受国人喜爱的大市场购车方式，受到了严重的冲击，至今，到4S店买车还是到市场买车仍是大众广泛关注和争论的话题。

　　那段时间，汽车市场与4S店的关系，犹如76年尼克松访华前的中、西方关系。而2002年达世行与亚市的一次偶然合作，恰似基辛格博士的中美“破冰之旅”。

　　2002年5月，上海通用进行重点城市“别克主题公园全国巡展”活动，北京站的活动地点几经周折，最后通过达世行的力荐，通用选择了北京亚运村汽车市场。因为亚市，在全国曾率先开展试乘试驾活动，有足够的场地、经验和人脉来支持上海通用完成此次活动。果不其然，上海通用的此次活动在亚市、在北京获得了空前的成功。单日现场订车30余台。

　　一件事情的成功，须要许多偶然和必然的条件来促成。这次活动的成功取决于上海通用有务实、长远的战略眼光；北京达世行拥有强大的企业威望和影响力，以及上海通用对其充分的信任；北京亚运村汽车市场则占尽天时、地利、人和。“别克主题公园”的成功举行，让上海通用对汽车有形市场有了一个全新的认识。2002年7月，在上海通用的首肯下，北京亚运村汽车交易市场上海通用达世行D级店正式营业，当月实现销售70余台，最高达到了月销售150台的优秀业绩。

　　这种在市场设二级代理，由厂商严格按照品牌标准进行营销行为，并由4S店提供售后保证的新型经营模式迅速在全国普及。上海通用赢了，达世行赢了，亚运村赢了。这个经验也迅速被其他品牌仿效。中国的有形市场也走向了大卖场与4S店相结合的道路，正如大家今天所看到的新的亚运村汽车市场。

　　在4S店和有形市场相互借力、共存共荣的作用下，汽车销售实现了空前的繁荣，中国人迎来了自己的汽车时代。

　　如果将来有专家、学者研究和撰写中国的汽车经营发展过程。这件“小事”我认为是很重要的一笔。其重要性不亚于1976年的“乒乓外交”。当时，游走于上海通用，北京达世行，亚运村汽车市场之间的我，有幸做了这段历史的见证人。

(责任编辑：刘杰 )