车型简介：

　　初代力狮于1989年1月23日问世，在当时AWD结合水平对卧引擎的设计独步全球，原厂曾以这部旗舰房车挑战WRC，打响了Subaru在国际间的知名度。现在的第四代车型，初期动力规格仅有2.0升自然进气车款及涡轮增压车型。后又追加2.5升及水平对卧六缸的3.0升车款。

　　力狮的外表充满运动气息，鹰眼式HID头灯与具LED转向指示灯的后视镜搭配，整体扮相抢眼，辨识效果也不错。除了造型眩目，力狮的内装也蕴含几分动感。打开车门，由Momo代工的三幅式方向盘，依旧是力狮的标准配备，盘幅两侧设有类金属饰环，与控制面板旁的类钛金属饰条辉映。相较于上一代车款，新车型不仅视觉感受更佳，操作界面也较为人性。

　　从车内的空间设计看，力狮与其他运动型轿车一样，在保证前排空间的同时，最大限度地增加后排乘者所拥有的空间。力狮的后备箱让人惊讶，433升的容积对于崇尚运动的斯巴鲁来说，不免让人有点搞不清这款车的设计初衷。不过这一疑惑在了解力狮的市场目标后便被解开，斯巴鲁希望赢得更广泛的客户群体。

　　获奖理由

　　在某次测试中，力狮0～100公里加速成绩为9.7秒，0-400米加速用去了17秒的时间，继续保持，31.4秒后，力狮跑完了1000米的距离，表现还是不错的。直线行驶时，速度越高，越感觉像有一只无形的大手把力狮向下压使得力狮就像行驶在铁轨上的火车一样稳健。 力狮的前后传输比，可由45：55-50：50之间自由调配，而力狮内部水平的构造及四轮驱动系统的采用更是增加了驾驶的快感。

　　记者点评

　　驾驶的愉悦和动感是力狮轿车的主要特点。驾驶它在路上风采飘扬、格外引人注目。力狮富士车系的房车种类较少，厂商为了平衡成本压力，力狮的定位也考虑了各种人群的需要，所以力狮被调教成一部表现非常全面、平衡的中型房车。既拥有不错的操控表现又兼具不错的舒适性。

(责任编辑：常亚梅)