☆ 2001年

　　 2001年10月30日，原华晨集团在百慕大注册的中国汽车有限公司（CAC）与德国FEV发动机设计公司签订了新型发动机开发、制造工艺和工厂规划交钥匙框架合同，在上海成立发动机项目组，并定在宁波规划建厂。

　　 2001年11月，FEV开始进行发动机开发。

　　☆ 2002年

　　 2002年2月27日，CAC与德国莱茵公司（LION）签订了发动机项目生产线设计及设备采购交钥匙合同。

　　 2002年5月，德国FEV公司完成1.8T缸内直喷（GDI）汽油机样机设计，2002年9月完成样机试制，并在FEV点火。

　　 2002年10月，发动机项目组从上海移师沈阳，开始对发动机项目进行调整。

　　☆ 2003年

　　 2003年2月21日，CBA作为发动机开发主体，将项目运作和管理主体正式移交华晨金杯。

　　 2003年5月29日，华晨金杯董事会批准在沈阳建设定名为E2发动机项目的一期规划工程（五万台/年），并成立发动机工程事业部，首先启动1.8T汽油机开发和发动机厂建设。同时，派出15名工程师到FEV学习和参与联合开发工作。

　　 2003年6月18日，E2发动机厂破土动工。工厂占地面积28万平方米，总建筑面积6.4万平方米。

　　 2003年8月22日，CBA与德国LION公司改签成发动机缸体、缸盖、曲轴、连杆生产线的交钥匙工程合同。

　　 2003年8月22日，国家发改委批复了E2发动机项目建议书。

　　☆ 2004年

　　 2004年2月17日，华晨金杯董事会重新审定E2发动机一期规划项目,总投资预算额确定为11.3亿元。

　　 2004年3月15日，由E2手工装配的首台1.8T发动机点火成功。

　　 2004年3月，E2发动机试验室三名FEV制造的集装箱式发动机耐久、性能、高动态试验台架和各类测试分析专用设备通过验收，并投入使用。

　　 2004年10月26日，E2发动机厂生产线设备开始全面安装。

　　 2004年11月 24日，E2发动机项目被国家发改委列入东北老工业基地调整改造国债专项（代项目可研报告批复）。

　　 2004年11月25日，完成E2发动机进气歧管加工线终验收。

　　 2004年11月29日，完成E2发动机上机体加工线终验收。

　　 2004年12月23日，E2精测室设备通过第三方验证，并投入使用。

　　 2004年12月末，E2厂区主体建设工程、设备设施和物流体系竣工并投入使用；FEV完成了一、二、三轮1.8T开发，FEV产品设计冻结，并发放了批产产品图纸；国内1.8T样机累计进行了1000多小时的专项试验。

　　☆ 2005年

　　 2005年1月14日，在E2生产线上装配的第一台1.8T发动机下线。

　　 2005年3月15日，35台套发动机样机开始装配。

　　 2005年3月17日，生产线第一次完成了连续性生产，共装机25台。

　　 2005年3月23日，德国宝马集团制造部总监安东•鲁夫、华晨宝马高级副总裁彼得•施佩尔先生考察E2。

　　 2005年4月15日，E2完成了装配线的终验收。

　　 2005年4月21日，搭载1.8T汽油机的尊驰、骏捷轿车参加2005第11届上海国际汽车工业展览会。

　　 2005年5月6日，E2开始进行1.8T汽油机第一轮耐久试验。

　　 2005年5月7日，E2完成了缸盖线的终验收。

　　 2005年5月9日，国际汽联（FIA）世界轿车锦标赛（WTCC）商务KSO总经理马罗•劳梯（Marcello Lotti）及英国玛纳德汽车工程有限公司副总裁、商务总监丹尼尔•奥泰涛（Daniel Audetto）参观E2发动机厂。

　　 2005年5月13日，E2 完成连杆线的终验收。

　　 2005年5月24日，1.8T汽油机首次参加2005第三届上海国际发动机及制造技术展览会，并荣获内燃机产品“最具潜力机型”奖。

　　 2005年6月1日，生产线验收后生产的第一次发动机点火成功。

　　 2005年8月2日，1.8T发动机第一轮耐久试验成功完成。

　　 2005年8月12日，E2 AUDIT 试验室设备通过验收并投入使用。

　　 2005年8月30日，E2 完成动力总成合装线的终验收。

　　 2005年9月11日，E2开始进行1.8T第二轮耐久试验。

　　 2005年9月14日，理化实验室设备通过第三方验证并投入使用。

　　 2005年9月16日，第一台1.8T-AT动力总成在E2 合装线上装配成功。

　　 2005年9月19日—24日，德国宝马专家一行二人到E2发动机厂进行技术“把脉诊断”。评价结果是：1.8T发动机对中华轿车来说是个有竞争力的产品，按照宝马的经验1.8T发动机是个一流好产品；新建的发动机厂具有一流的生产设施；E2由一个有经验的一流团队管理，符合国际水平。

　　 2005年10月4日，E2开始进行1.8T汽油机第三轮台架耐久试验。

　　 2005年10月28日，完成了《E2发动机业务“十一五”发展规划》及《华晨集团发动机业务“十一五”发展规划》的编制并呈报华晨集团。

　　 2005年11月21日，E2完成1.8T第二轮台架耐久试验。

　　 2005年12月25日，E2完全参照欧洲最新标准和要求，并按FEV试验大纲，全部完成了国内试制1.8T样机的第一、二、三轮台架耐久试验和专项试验等，累计试验时间达6600小时；还完成了六万公里中华轿车的整车道路耐久试验、“三高”性能试验和三万公里定型试验等，1.8T匹配中华M1、M2轿车的工作已完成。

　　☆ 2006年

　　 2006年1月24日，首次为中华轿车提供配套的10台1.8T发动机裸机完成装机。

　　 2006年1月24日，世界500强企业之一的德国Benteler（本特勒）集团总裁Mr. Fuess（福斯先生）、Benteler-PDE公司国际市场总裁Mr. Harry Van vreede（范弗雷德先生）及本特勒长瑞汽车系统有限公司市场总裁Mr. Lechtken（莱旭肯先生）访问E2发动机厂，寻找合作机会。

　　 2006年2月7日，为中华轿车（骏捷）下线剪彩提供的首台1.8T-AT发动机动力总成合装下线。

　　 2006年2月10日，1.8T-AT动力总成首次在中华生产线上配装中华（骏捷）。

　　 2006年2月15日，完成10台1.8T-AT动力总成合装任务（其中装配骏捷的动力总成已于前期完成）。

　　 2006年3月11日，9台1.8T-AT动力总成开始装配中华轿车（尊驰）。

　　 2006年3月29日，9台1.8T-AT动力总成装配中华轿车（尊驰）正式下线。

　　 2006年5月20日，E2 发动机厂召开了1.8T发动机投产评审认证会。

　　 2006年6月26日，1.8T正式批量生产。

(责任编辑：杨文)