二手车流通一直是新车市场和汽车工业发展的孪生兄弟。中国汽车流通协会统计显示，在发达国家，80%以上的初次购车者都选择二手车，每年二手车的交易量是新车的2－3倍；而在国内，这一状况正好相反，新、旧车交易量的比率为3：1。专家认为，依据发达国家汽车更新的周期规律，2007年和2008年，中国将迎来首轮二手车市场高峰。正是因为看到了这一巨大的商业契机，四川的实力车商纷纷剑指二手车市场。一场前所未有的二手车争夺战已悄然上演。

　　◆市场风云“三国志”是黑马

　　成都二手车市场起于上世纪90年代中后期。在此期间发展起来的三九佛兰、乘风等二手车交易市场曾经名噪一时，并在西部奠定了龙头老大的地位。之后，上海通用、上海大众、一汽丰田等厂家先后介入，推行品牌4S店二手车业务，吸引了不少眼球。但由于近两年以来，国内车市进入高速发展阶段，新车型高频率推出，车市价格战此起彼伏从未间断，使得二手车市场处于前所未有的旋涡中，二手车交易也由此一度裹足不前。此外，二手车市场发展初期固有的脏、乱、差现状使二手车交易面临空前的“信任危机”。

　　乱世出枭雄。近期以来，成都三和集团、置信精典汽车、新会展三股强大的暗流正在看似平静的四川二手车市奔涌。依托8个4S店、8大国际知名品牌、占地27亩的三和园林式二手车园区，将于本月底开放，意欲书写四川乃至全国二手车市场的新篇章；而背靠成都国际会议展览公司强大硬件支撑的新会展二手车交易中心，以及早已在市场声名远扬的置信精典二手车置换中心也正在酝酿一场声势浩大的“换车运动”风暴。业内人士分析认为：这三支生力军，必将成为06四川二手车市的超级黑马。

　　◆经营突破

　　“三元素”是核心

　　成都三和集团总裁张德鹏对记者表示：“在发达国家，品牌新车企业是二手车流通体系中的重要支撑。其优势在于：通过收旧供新途径，实施车辆更新市场的渗透竞争，以巩固扩大其新车市场份额；利用其售后服务体系，为消费者提供完备的售后服务和质量保证。同时，只有经营模式和管理手段上有了较大的完善和创新，才能让二手车买卖双方实现“卖得方便，买得放心”，真正实现二手车流通环节的良性发展。因此，品牌、标准、质量是二手车实施规范化经营突破的三个核心元素。”张德鹏同时透露，“目前正处于商务部讨论阶段的《二手车交易规范》可能对二手车质量做出明确要求，规定可能为：二手车经销企业销售使用年限在3年以内或行驶里程在6万公里以内的车辆（以先到者为准，运营车辆除外），应向用户提供不少于3个月或5000公里的质量保证。”

　　◆发展趋势

　　“三模式”是主导

　　“从国内整个二手车的现状来看，这两年应该说基本以近20％的速度在增长，仅05年就已接近150万台，整个二手车市场的增长呈稳步增长之势。目前交易量居首位的仍然是北京市场。”东风雪铁龙负责二手车业务的何总接受本报采访时表示：“2005年，随着国务院多个部委连续出台《汽车贸易政策》、《二手车流通管理办法》等一系列政策法规，原先由旧机动车市场作为二手车唯一经营主体的资格被打破，这为二手车在评估方式、交易方式和经营服务方式等方面带来一系列变革。新颁布的《二手车流通管理办法》放开了二手车经营主体资格，现在只要符合资格条件的汽车品牌经销商和经纪公司，经工商登记后，即可从事二手车经营。市场放开后，多种经营主体将大规模涌入二手车流通领域，带来形式各样的新鲜经营模式。而这些模式在经过几轮市场洗礼后，将逐渐向网上一对一交易、市场集中交易和品牌4S店交易这三种模式归位，并主导整个二手车市场的发展。”

(责任编辑：常亚梅)