赵健：

　　尊敬的国家、省、市、区的各位领导，同行业的朋友们和媒体嘉宾，你们好，今天华晨人企盼多年的自主开发，国内一流、国际同步的为中高档轿车配置的1.8T发动机正式投产了，忆往昔峥嵘岁月，没有国家各个领导的鼎力帮助，没有华晨人自己的奋力拼搏，1.8T发动机项目哪儿有今天的成果，在这里，让我代表1.8T发动机员工对大家多年来对我们的大力支持和帮助表示真心的感谢和崇高的敬意。

　　下面我向大家汇报一下发动机项目的实施情况。

　　第一方面是项目的总体情况。

　　2001年10月，原华晨与德国公司签订了合同，由于历史原因，到2002年9月份该项目曾一度走平，这是项目开发的第一阶段。第二阶段，2002年9月，华晨集团成立后，经华晨金杯董事会研究决定对项目进行清理整顿，在沈阳进入全面起动阶段。第三阶段，2004年12月，辽宁省委调整了华晨集团领导班子，经刘国强省长提议决定成立发动机领导小组，项目进入了加快实施阶段。在这个阶段中工厂于2005年6月落成，装配线全部验收，2005年年末全部验收，今年上半年小批试生产合格，并通过四次国内外专家的评审。发动机项目按照一次规划分步实施滚动发展的原则，分三期建设，第一期建设年产5万台，二期10万台，三期20万台，该项目得到了国家和辽宁省、沈阳市铁新新区的大力支持，作为自主开发汽车关键零部件项目在国家立项，列入东北老工业基地调整改造项目。

　　第二方面是产品开发情况。

　　1.8T是中国自主研发首款涡轮增压发动机，百公里油耗90公里档数6.9升，排放符合欧四的水平，该产品具有动力性和节能性好，排放低、可靠性高等特点，达到世界同期先进水平，在中国自主开发的发动机产品中处于领先地位。1.8T发动机的开发工作现在已经全部完成，搭载1.8T发动机的中华尊驰骏捷轿车，在2005年上海国际发动机展览会上荣获最具潜力机型，1.8T发动机厂现已建立起全国供货采购体制，供应商60家，主要关键零部件供应商均为全球著名发动机配套厂家和分支机构，能够实现模块化供货。1.8T发动机我们的本地化或者国产化率为70％。1.8T发动机的后续产品开发项目已经在启动，1.8升和2.0升的可变气门发动机的开发工作，计划于2007年10月完成，1.6升的发动机的开发工作也已经开始。我们1.8T发动机PK德国JF公司，自动变速器已完成了开发工作，运行平稳。发动机满足中华轿车发展的需要。

　　第三方面发动机厂的概况。

　　我们发动机厂的建设采用了国际通行的同步工程，与产品开发同时进行。发动机厂占地面积28万平方米，总建筑面积64000平方米，具备完整的开发实验生产制造质量保证和供应设施等，我们拥有三台集装箱式发动机各式设施仪器和一条发动机装备线，共计127台设备，为确保产品质量，我们还建有精密检测室，拥有检测质量设备31台。

　　第四方面，批量生产方面情况。

　　为全面审查和论证1.8T发动机批量生产的情况，我们聘请了国内外20名专家对1.8台发动机投产进行了四次的评审和论证。宝马的专家认为1.8T发动机产品设计和性能都很好，中华汽车确实需要这款发动机，而且发动机厂有一个好的产品平台，依靠当代先进的生产设施和优秀的管理团队，国内专家认为1.8T发动机的指标达到国内同类产品的先进水平，产品的技术文件可以指导批量生产，工厂的生产体系可以满足批量生产的要求，质量管理体系已经完善，可以有效控制产品质量。丰田的专家认为1.8T发动机已经具备销售状态，按丰田公司的标准投产前的情况为合格。发动机厂已经按照国内外专家提出的意见和建议进行了认真的、有效的整改和补课，在此基础上我们今天将进行1.8T发动机的正式批量生产。

　　第五方面，发动机厂的发展思路和今后的目标。

　　2005年12月祁玉民同志来到华晨后，对1.8T的发动机效果提出尽快把实验的产品变成商品，变成精品，提出了发展的思路和经营目标。2006年我们要生产出高质量、高标准的1.8T发动机5000台，并把产品设计、制造工艺、质量保证、售后服务、企业管理各项基础工作做好，夯实。2007年我们要生产1.8T发动机25000台，2008年我们要生产各类发动机50000台，达到一期规划产能目标，同时我们还追加1.5亿元的二期投资，形成十万元的发动机生产能力。到2010年我们要形成20万台的生产能力，实现50亿的工业总产值，建成中华轿车发动机的生产基地，本地化率达到98％，产品市场占有率达到10％，力争小批量出口，成为行业内的知名品牌。

　　各位嘉宾，各位朋友，请允许我最后用一句话结束我今天的汇报，“澎湃中国心，一路华晨情”。

(责任编辑：刘林源)