中国汽车技术研究中心碰撞实验室工作人员向记者透露，7月1日“双碰”标准正式执行后，碰撞检测的相关配套设施就会投入使用，国内汽车新产品上市前必须到中国汽车技术研究中心检测所、长春汽车检测中心等机构进行碰撞测试。而在产在销的车型将有近三年的缓冲期，已上市的车型如果目前满足不了“侧碰”和“后碰”标准，可以在2009年1月18日之前的“缓冲期”内改善产品，从而达到碰撞标准的要求。

　　《汽车侧面碰撞的乘员保护》(侧碰)和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》(后碰)标准，与两年前实施的《乘用车正面碰撞的乘员保护》标准构成了我国汽车行业产品上市前重要的安全性检测标准。据国家标准化管理委员会证实，“侧碰”和“后碰”两项新标准已经于今年上半年正式发布，新标准实施日期为7月1日。据业内人士透露，在“前碰”、“侧碰”、“后碰”之后，我国正在酝酿更高的汽车碰撞标准，其中包括翻滚碰撞、碰撞对行人安全等方面。

　　两年前，《乘用车正面碰撞的乘员保护》标准正式实施，导致盛行一时的平头微面彻底退出市场。面对标准再次提高，汽车厂商喜忧参半，心态复杂。其中自主品牌的民营企业面临最大的挑战，一些车型很可能因为无法达到新的要求而不得不在三年内退出市场。

　　“对于跨国汽车企业来说，‘双碰’只是一个基本标准。”上海通用汽车、上海大众汽车有关人士昨天向记者表示，两家汽车企业大部分国产车型都已经通过了欧洲和美国的碰撞要求，因此在国内达标不成问题。与欧美的正面、侧面和后面碰撞标准相比，国内的测试标准比较低。

(责任编辑：常亚梅)