历来，在各大媒体上，绝大部分的笔墨用在了争辩汽车厂商的是是非非，很少有人提及汽车经销商的事情。即使有，一般只是指责之声，真正站在经销商的角度考虑问题的人不是太多。 其实，中国的汽车经销商，实在是两面不讨好的主儿。因为比起中国的汽车生产商来，汽车经销商的实力可说得上是微不足道。汽车厂商为了维护汽车品牌，通常要求汽车经销商投入大量的资金、大量的人力、物力建造4S店。但是，有些好的品牌或许在短期内就能收回成本，有些品牌的赚钱时间就不好说了，有些品牌的4S店，甚至会落到亏损的地步。 消费者总是希望用最少的钱，买到自己喜欢的产品，但是这无疑也加重了经销商的负担，于是，经销商只能在成本上下功夫。也就因为这样，有时，经销商会在服务等各个环节出现很多漏洞，这时，厂家没什么责任，而直接面对客户的经销商，又成为众矢之的。面对汽车厂商的质问和打压，经销商或许连花费了高额成本的4S店经营资格都会被吊销，其他就更不用说了。其中之苦，有谁知道？ 众所周知，国内的汽车生产商利润很高，但是，经销商的利润却非常薄。根据每年汽车销售量的多少，厂商会有非正式的返利承诺，一些经销商难以达到销售量的目标，为了能够拿到年底的返利，只好拼命地给直接用户返利。往往是，厂家返利没有拿到，以前亏本销售的车辆，也只能自认亏本。于是，一年下来，经销商辛苦的回报就是亏损。 汽车市场依旧火爆，却不知道今后等待汽车经销商的，又会是什么命运？

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(责任编辑：刘晓科)