自4月28日，央行宣布上调27个基点的贷款利率启动新一轮宏观调控以来，调控政策的实施已经一个多月。但新一轮宏观调控效果在5月份表现出来的效果不明显，国内经济环境依然显示出固定资产投资增长较快，对外贸易结构性矛盾加剧等，国内经济仍处于高速发展态势，国内宏观经济环境十分有利于重卡市场的增长。

　　重卡市场走出“调整期”

　　5月份，全国重型车市场销售量总计28189辆，较去年5月份（22503辆）增长25.27％，环比下滑15.76％。其中，重型载货车销售4712辆，累计销量23189辆，同比增长－37.38％；二类底盘销售15282辆，累计销量70144辆，同比增长11.38％；半挂牵引车完成销售8195辆，累计销量34591辆，同比增长29.03％。

　　1至5月份累计销量127924辆，较去年（126155辆）同比增长1.40％。累计数据显示，重卡市场首次出现了正增长，标志着5月份以后，市场发展将会出现平稳发展的态势，走出了自2005年4月份以来的“市场调整期”。

　　受国家汽车行业政策影响，治理超载执行力不断加强，大吨位、大马力、高效率重型卡车已经汇入物流运输的潮流，加之重卡各企业促销招数频频展现，2006年国内重型车市场竞争格局总态势是“风云再现”，5月份，重卡市场单月销量冠军移落解放，东风次之。 1至5月份,重型车市场竞争格局没有出现震动,一汽集团继续居重型车市场季度头把交椅，东风公司暂居二甲,中国重汽居三，陕西重汽居四，福田欧曼居五。

　　牵引车市场“风光再现”

　　受限载政策因素影响，2005年半挂牵引车市场遭受寒冬，是重型车市场下滑最快的车型，增长率已是－42.76％的速度。1至5月份牵引车市场整体增长率29.03％，完全走出了2005年牵引车市场的“噩梦期”。其中，准拖挂车总质量大于25吨小于40吨的增长率为37.35％， 准拖挂车总质量大于40吨的增长率为27.52％，在半挂牵引车市场中, 陕西重汽、重庆重汽、济南重汽、一汽集团等企业除东风公司外基本上均表现出不同程度的增长。

　　后两月将季节性环比下滑

　　6、7月份重卡市场需求不会出现2005年的低潮，同比不会出现下滑态势，市场也将会逐步有所起色。斯太尔重卡家族优势将持续性得到发挥，原第一军团东风、解放重型车系列将会在促销、推出新产品方面上有相对较大的力度。

　　6、7月份，重卡市场竞争激烈也是一个重要的市场特征，各个企业为抓住市场竞争机遇，区域性或全国范围内促销活动将不断出现，终端用户将会得到一定的实惠。预计6、7月份市场总量将在5.6万至5.8万辆。

(责任编辑：常亚梅)