话题四：美系车的舒适性

　　蓝河：鱼和熊掌不可兼得

　　蓝河：在美国很少有很小的碎胡同，包括在洛杉矶等等地方，在欧洲一定有这种胡同。车在行使当中，身子没有翻过来翻回那边去，这样的感觉很差。把美国车放到一个弯道很碎的地方高速走不会觉得美国车舒服，为什么很多人坐美国车的时候容易晕车，就是因为它很软。但是这种软在高速上面直道上面非常舒服。有的时候鱼和熊掌不可兼得，要求舒适型的同时驾驶的精准性会降低。美国的道路很宽，不在乎那一点点精准度，开美国车的时候感觉很随便，有时候转向该转过来还没转。

　　李洋：刚才说的鱼和熊掌不可兼得，有一种情况可以兼得，但是成本上去了，该软的时候软，该硬的时候硬，只有少数堪称极品车才能用这个东西。

　　蓝河：美国科尔维特的悬挂也是很硬的，那个车实际在美国车里我是非常喜欢的一款跑车，造型也很漂亮，可惜品牌给人印象全是黑社会在开。那个车的风格上就很硬，并不见得美国车一定是那种很软的。只是目前我们接触到的相对是比较软的车型。

　　何毅：悍马——欧洲人美国人评价很不同

　　何毅：举例来看欧洲人和美国人对美国车的不同看法，当年悍马H2出来的时候，美国所有的每说这个车造得太棒了，这好那好。这个车拿到欧洲去并不是很受欢迎，跟欧洲的造车理念太不相同，50几米的刹车算什么好车，美国人觉得无所谓这么大的车，欧洲人一看还耗油，随便就是20几个油百公里。种种几个关键的因素，他们的观点很冲突。欧洲人是很理性，很科学的态度，我觉得应该能符合科学发展观。美国觉得车大拖东西没问题，会站在自己的文化层面上考虑问题。当然无所谓，欧洲人爱买不买，这就是他们对车的不同认识。

　　李洋：全美没有不限速的路段

　　李洋：前两年有一句非常经典的广告词，标准由我定。强势的品牌强势的公司既不玩品牌也不玩产品，而玩标准。什么叫标准？这就牵扯到德国人，而且主要讲的是奔驰、宝马、奥迪这样一流的公司，虽然说不像TCPIP协议那样给IT定了一个标准，但是把很多潜移默化的东西灌输到人的头脑当中，别人按他的标准衡量，这样就是一辆好车。

　　美国人实际也有自己的标准，德国是通过一个个性化的行为来实现车的安全性，你一旦撞车了我可以怎么样。但是美国是从一个宏观的大环境上给你规划出一个非常好的交通秩序，比如单向六车道或者八车道的高速公路，全美发现没有不限速的路段。即使在亚利桑那的沙漠里面照样有人盯着你，不要以为五百公里见不到人就可以开到270、290，弄不好就一个直升飞机就下来了，非把你擒住不过。像德国有不限速的路段，讲起他们所理解的对人性的尊重和对人权的尊重，这都是不一样的理解。我们不能评判谁是对谁是错，只能说现在两个都非常强势。

(责任编辑：陈昊)