黑马崛起

　　中国车市的一骑绝尘

　　无庸质疑，中国车市本身就是世界汽车市场的一匹黑马。

　　最近5年，中国汽车制造业以24.5%的速度增长。去年，中国汽车保有量突破2900万辆,超过德国成为世界第三汽车大国。而5年前，开私家车还是极少数人的奢侈享受。

　　而支撑中国车市这匹大黑马的，是一群群小黑马。

　　第一个黑马阵营，是世界汽车大佬进入中国后的迅速崛起。他们，在世界车坛呼风唤雨，但在中国是小字辈，初期的知名度甚至不及一辆农用拖拉机。但这并不影响他们迅速成为中国主流车企。

　　福特和丰田都是中国车市的后来者。但他们都用5年左右的时间走完了很多企业10多年没有走完的路。形成了较长的产品系,建成了庞大的营销网络。这种“黑马”的特征，是以密集的资金投入和技术投入，先进的管理体系为后盾的。

　　而黑马的另一个阵营，是被称为中国二线品牌的很多车企。他们起点不高，但战略灵活，他们不贪大求全，但能成为细分市场的老大。

　　皮卡大王长城汽车很少和对手正面交锋。目前做大海外市场，算是曲线救国。奇瑞和吉利都立志做老百姓买得起的车,在经济型轿车领域率先实现突破。

　　这群黑马的创业精神，当属敢于亮剑的一群。据说，一家企业创业时仅仅8个人。而如今，销售量排名前五强。一年的产量增长达10万以上。

(责任编辑：俞劲柏)