三菱Lancer的发展历史

　　第一代的 Lancer 于 1973 年面世，其生产的主要目的是用来填补Minica与Galant之间的空档。当年总共提供十二种款式，引擎有 1200c.c.、1400c.c. 及 1600c.c. 可供选择。其中 1600cc的GSR型号，更创下了南澳洲越野赛四连冠及东非越野赛三连冠等多项长胜纪录而成为一时佳话。自此，Lancer便与越野赛结下不解之缘。

　　到了1975年，更追加了一款名叫LancerCeleste的双门跑车，采用1400cc及1600cc的Saturn 引擎，于当时大受欢迎。 (注：Celeste 的车身乃全新设计与四门版的设计完全无关，在整个 Lancer 车系之中，可算是较为特别的一款。)

　　Lancer车系于1979 年作出了第一次的全面转款，推出了新的LancerEX，提供了新的1400cc Orion引擎及1600cc的 Saturn 80 引擎，全部安装了新的反向平衡轴科技，可减低引擎运转时的震荡。还有新的四连杆式后悬挂，弯路性能及乘坐舒适性大大提高。当年输入香港的型号有1400ccSL，1600ccGL及1600ccGSR. 到了1980 年，三菱更为它加入了三台新引擎，分别为 1200cc.，1800cc及1800ccTurbo 引擎。第一架配备Turbo的Lancer，后轮驱动，可算是 Evolution的始祖。最后于 1983 年更为那Turbo引擎加装Intercooler，使最大马力能够去到165匹。此车亦广受车手们欢迎，经常活跃于各大越野赛事。除Turbo 版本受欢迎外，当年的1600ccGSR 亦相当受香港车迷欢迎，其1600cc双化油器引擎，马力强劲，更有四轮碟型制动。于当年来说，此等已是跑车级的装备了。遗憾的是此四门跑车正因为性能好及载客/货量的关系，常被不法之徒利用作为逃走工具，故亦有别号“贼车”之称。

(责任编辑：俞劲柏)