因乔迁需要，“五一”家里一次性购置了一批家用电器：冰箱、空调、热水器……统统搬上楼后，才发现几乎都是一个牌子的。热水器是老爸选的，冰箱是老妈选的，空调是老公选的，洗衣机是俺选的，怪了，全都贴着“海尔兄弟”的标签！面面相觑了几秒后，大家对此有了不同的想法。

　　“买了海尔这么多东西，厂家真该给咱们打打折”，老妈感觉有点儿亏本了，“看来海尔的促销广告还挺能忽悠人，你也是被广告忽悠了吧？”，我问老公，知道他买东西就喜欢看牌子。“先别说我，你买洗衣机的时候绕了半个多钟头，最后不也选海尔了吗？”这个反驳的确让我没话说。这时候，老爸燃着了一根烟，“先别说那么多，东西都是自己选的，用用看再说”。

　　一个多月过去了。“海尔”不但没让全家挑出什么毛病，反倒是用的越来越顺手，更让人欣慰的是，价格比同档合资品牌的产品更实惠。对此，全家达成了一个共识：支持国货，从我做起！

　　说到国货，不得不提到自主品牌，也就不得不说说中国的汽车。去年盛夏之时，与酷暑高温一起袭来的是一场关于“是否应发展自主品牌”的大讨论，其沸沸扬扬、如火如荼之势，在中国汽车业引发了一场全面而持久性的思考，参与讨论者众多，业界专家、政府官员、媒体记者、网上车友……对自主品牌的关注程度空前高涨。这场讨论像海啸般退去之后，久久不能平静的是那些肩负着发展自主品牌重任的汽车企业，这更像是“风欲止而树不静”。

　　开着自主品牌的车，表达的是一种爱国情结；造自主品牌的车，则表现的是一种实业兴国的抱负。“实业兴国”的例子早在几十年前已是不乏其数。解放前赫赫有名的打败杜邦公司的世界猪鬃大王谷耕虞的故事就是个例子，谷耕虞不但为人勤勉、仗义，还具有强烈的民族自信心和民族气节。为了拯救重庆猪鬃和皮货出口业，年仅23岁的谷耕虞智斗美国最大的皮革制造商纳尔斯，最终使重庆成为让洋商望而兴叹的禁地。最终，在谷耕虞一代人的共同努力下，中国猪鬃出口占据了世界98%的市场份额。还有闻名中外的火柴大王刘鸿生，这位以煤炭大王一举成名的年轻富豪，在看到黄河改道造成大批难民流离失所、食不果腹的情况后，想到生产火柴可以安排大量的难民就业，于是在苏州创办了鸿生火柴公司，安置了大量难民。他们不断创新技术，改善生产环境，提高质量，降低价格，从而使得“鸿生安全火柴”成为中国第一品牌，一举结束了中国民众倚靠“洋火”的历史。

　　“实业兴国”的传统早已有之，“爱国利民”更是一代代企业家坚守的信念。因为知道自主品牌对一个国家意味着什么，所以，我们的汽车企业正在行动———

　　一汽在企业“十一五”规划中，明确提出了自主品牌实现产销100万辆，占总产销量50%的目标；上汽集团规划到2010年，上汽的自主品牌汽车将达到60万辆，全国45个主要城市的55家经销商已正式签约，成为上汽汽车自主品牌产品的首批经销商；上海大众也将于明年陆续推出自主研发的新车型。

　　与大汽车集团的猛烈发力相比，长安、吉利、奇瑞、力帆、长城、哈飞……的不断摸索前行，更显弥足珍贵。

　　1月10日，美国底特律。参加北美车展的惟一中国品牌———吉利，获得车展组委会颁发的特别奖“银钻奖”，这是迄今为止中国汽车获得的第一个国际顶级车展大奖。吉利在国际车展上的突破，只是国内自主品牌汽车企业成长的一个缩影。2005年，奇瑞与奥地利AVL公司合作开发了新一代发动机ACTECO，这是我国第一台与世界技术水平同步的自主品牌发动机。同年4月上海车展上，奇瑞展出了自主研发的具有完全知识产权的6款发动机和变速箱，推出5款全新轿车；长安汽车展出的5款新车中，自主品牌就占了4款；哈飞也展出在日内瓦车展上首度亮相的赛豹5系；华晨中华推出新车M2；一汽自主开发的红旗概念车让人耳目一新……

　　都说一汽是中国汽车工业的摇篮，是梦开始的地方，试想，如果没有最初的梦想，今天中国的汽车业又该是何般景象，叫人不敢想。同样，发展自主品牌仍是一个不朽梦想，值得汽车企业去追求、去实现。海尔不过刚刚走过了20岁，很少有人会想到，20年前海尔还是一个资本亏空147万的街道小厂，而20年后，海尔已经成为了全球营业额将突破1000亿人民币的跨国企业。海尔最初是从德国利勃海尔引进的技术，后来当人们问利勃海尔的老板“学生为什么能够后来居上”的时候，他非常简要地回答到，“因为海尔有个梦，而我们没有”。

　　这就是时间的力量，更是梦想的力量！看的远，才能走的远，发展我们的自主品牌，只要有行动，就永远不会晚。眼前花大力气发展自主品牌的汽车企业，也许还有好多还攻破不了的难关，我们能看到的自主品牌车型，也许还有好多不尽如人意的地方，但他们的每一次的变化，每一细节的完善，都让国人看到了希望。我们不妨宽容些，给他们20年。我们也不妨急迫些，就给他们20年！谁敢断定20年后，我们的自主品牌将发展到何种程度，相信没有人敢下此断言！那么，就让我们等待20年！

(责任编辑：俞劲柏)