６月２４日，由宇通集团协办的“中国汽车出口问题与对策研讨会”在郑州隆重举行。国内汽车出口主导企业同国内汽车行业的政府官员、专家、学者共一百余人出席了此次会议。会议从技术壁垒、反倾销、知识产权、信用管理等方面，着重分析讨论国内汽车及相关行业企业在出口过程中所遇到的问题，帮助企业及早发现将来可能会遇到的问题，制定有效的出口战略。

　　中国汽车出口现状：繁荣中有隐忧

　　据统计，２００５年我国整车及零部件出口额分别达到１９．２亿美元和１５２．３亿美元，增幅明显，且首次实现了汽车出口量超过进口量。去年我国小轿车出口量为３１１２４辆，同比增长２３３．５％，小轿车出口成为我国汽车整车出口中的第二位；而去年我国客车行业出口同样是汽车出口的一大亮点，共出口５７５６辆大中轻型客车，以宇通为例，去年出口达到１０９８辆，且出口平均单价也有大幅增长，面对良好的市场前景，宇通计划，２００８年海外市场的销售收入要提升到占整个集团客车销售总额的３０％，出口收入将达到３６亿元。虽然目前中国汽车出口从表面上看，一派欣欣向荣的景象，但是，随着出口企业和出口产品数量的增加，大量出口及贸易问题已逐渐暴露出来。

　　“我国产品在大批量出口中，或多或少遭受到国外的反倾销投诉，严重的甚至发生为抵制中国产品而烧产品的事件。对汽车这种特殊的工业品，由于其对国民经济的巨大带动作用，各国都非常注意保护自己的本国汽车工业，不愿意本土汽车工业依附于其他国家。因此，汽车贸易保护一直是各国政策的重点。”中国五矿化工进出口商会副会长周世俭表示，当我国汽车产品大批量出口之时，不可避免地将遇到国外的反倾销问题。但现在少数盲目在海外市场打价格战、涉及不正当低价出口的企业，其行为已经严重危害了对外贸易秩序，正面临着外方较大的反倾销诉讼压力。

　　国家知识产权局机械发明审查部汽车审查处处长毛永宁同时指出，除反倾销等传统贸易保护手段外，知识产权逐渐成为贸易保护和技术保护的最重要手段。近年一些涉外汽车知识产权争议中，外国知识产权权利人借口知识产权争议，不断向我国汽车企业发出侵权警告，给有关企业的商业信誉和正常经营活动造成了很大影响。

　　对于企业而言，伴随出口业务的发展，要对国际通行标准、国际贸易政策、目标国的法律规定以及知识产权进行学习和了解也要不断加强，否则，就有可能遇到在目标国无法建厂、产品被海关扣押、产品无端遭遇质量危机和遭到国外企业或组织的知识产权诉讼等问题

　　专家积极献策汽车出口之路任重道远

　　面对中国汽车繁荣出口背后的一些隐忧，与会专家纷纷从不同角度给予一些建议。

　　“国内有一些不规范的企业常常把低价产品亮相市场，这不仅降低国内客车出口的利润率，还有损于中国出口行业的新形象。”宇通集团海外市场总监秦扬文表示，希望国家能对此进行规范。“中国汽车出口的初期肯定要走低价策略，但是这个价格不能低于成本价，不然就会引来国际反倾销的麻烦。”周世俭分析认为，当你去外国卖的产品，销售价格不低于你在国内卖的价格就不是倾销。而面对国外企业反倾销诉讼，中国汽车企业应该以积极的态度应对，而不是逃避。

　　中国机械工业联合会副会长张小虞认为，要高质量高效益地打好汽车出口的阵地战，出口最重要的是质量。在市场初期的竞争要有一个底线，也就是说每个企业要制定好自己的战略，但最终解决问题的还是质量因素。同时，企业在海外市场要打好阵地战，不要做成打一枪换一个地方的“游击战”，我国现在很多企业都存在这样的问题，比如说自己的产品出口了几十个国家，事实上是这些国家仅买了几辆车而已。

　　搞好售后服务是机电产品持续扩大出口的关键。外国大型汽车厂家都有良好的售后服务网络，许多厂家是先建维修服务网络后卖汽车。而不少中国汽车厂家只卖车，不管售后服务，缺少发展的眼光和长期的市场战略。“一些企业以低价出口，车卖出去就不管了。”周世俭特别强调，“我们的企业出口汽车，要做的工作很多，千万不要做打进了国外市场又被国外市场撵出来的事。”对此，宇通客车董事长汤玉祥深表认同，“第一大单具有偶然性和机会性，真正走出去的企业应有长期、稳定的出口，这需要企业有国际化的战略体系做保障。”

　　此外，目前，国家已经对中国汽车出口问题出台了一系列相关政策，可见政府对汽车出口中的问题非常关注，正逐渐从法律上规范出口行为。

(责任编辑：常亚梅)