由于厂商倾力攻克半年后将实行的国Ⅳ标准，目前北京市场仅售的是几款符合国Ⅲ标准的汽油车型，车型少、价格上涨、销售平淡，柴油车依旧只能外地上牌，甚至有的经销店关门。

　　“国Ⅳ标准还有半年就要出台了，用户要么买车到外地上牌，要么等待国Ⅳ标准的车，反正现在厂商、用户都在等待，我们销售的主要是提前通过环保认证的少量车型。”在北京八达岭高速路旁的北汽福田轻卡4S店，销售人员无奈地告诉记者。

　　今年前半年，轻卡市场以超过13％的增长率，仍旧是商用车中增长最快者之一。然而，北京市场和记者料想的完全不一样，并没有全国市场那样平稳增长的销售状况，从目前的态势来看，2007年1月1日北京将实施包括柴油轻卡在内的国Ⅳ排放标准，将成为京城轻卡市场的“分水岭”。

　　据北汽福田4S店的销售人员介绍，轻卡厂商正倾力攻克半年后将实行的国Ⅳ标准柴油、汽油车，目前北京轻卡市场上仅售的是主流厂商在国Ⅲ出台前的环保认证的少量车型和少量符合国Ⅲ标准的汽油车型，车型少、价格上涨、柴油车只能外地上牌，甚至有的经销店关门，离国Ⅳ排放标准实施还有半年，京城轻卡市场正遭遇排放“过渡门”。

　　国Ⅳ未出先搅市

　　2003年1月1日起北京市对新增机动车执行欧II号排放标准，使得轻卡厂商纷纷攻克排放难关，推出符合新排放标准的车型，可以说从2003年到2005年，北京轻卡市场和全国市场一样一直是处于平稳的增长状态。

　　但是，国Ⅲ排放标准北京于2005年12月30日开始实施，而2007年1月1日起，北京将对包括柴油轻卡在内的轻型柴油车实施国Ⅳ排放标准，一年的时间间隔，两个不同的排放标准，厂商都明白，国Ⅲ只是国Ⅳ短期的过渡标准，这正是引起北京轻卡市场目前车型少、价格涨的原因。

　　据北汽福田、江淮北京的经销商介绍，目前，北京市场上出售的轻卡大部分是国Ⅲ出台前各厂商“攻关”，提前拿到的环保认证车，还有很少部分是满足国Ⅲ标准的汽油车。

　　“由于柴油车北京上不了牌，国Ⅲ的汽油车一个是价格很高，一个是如果要在北京上牌使用，又不符合明年马上实行的国Ⅳ排放标准，所以现在我们销量上不去，就是满足国Ⅲ的欧马可，我们也仅售了一辆。”北汽福田4S店的销售人员向记者抱怨。

　　在离福田4S店不远的江淮店，已是人去楼空，据悉，由于柴油车不让卖，满足国Ⅲ的汽油车价格又很高，因此，该店目前处于“闭门谢客”的境地。

　　记者后来在货运市场对一些轻卡用户进行调查，和一些经销商反映的一样，用户也熟知目前市场的情况和将要实施的国Ⅳ排放标准，准备换车的用户一点都不急，未来的变数很大，不能仓促购进。

　　“我就是喜欢柴油的，多有劲，现在要换辆车，北京又不让上牌，而且（经销点）车也很少，（国Ⅲ排放的）价格比以前贵好几千元，我还是凑合着用现在这辆吧。”准备替换老福田轻卡的李先生表示。

　　对国家汽车政策比较熟悉的货运老板张志强认为，目前北京轻卡市场比较混乱，主要就是国Ⅲ标准使得一些轻卡厂商从北京退市，仅有的几款达到国Ⅲ标准的价格很贵，况且，国Ⅳ半年后就要出台，虽然潜在用户很大，但观望者很多，所以京城轻卡市场较平淡。

　　柴油轻卡悬念多

　　实际上，去年年底国Ⅲ标准出台，对柴油重卡和柴油客车的上牌和使用都解除了禁令，而对柴油轻卡却仍是另眼相看，严格控制，既不准予上环保目录，也不准上牌上路行驶。

　　但北京市环保局官员曾明确表示，北京市将于2007年1月1日起对包括柴油轻卡在内的轻型柴油车实施国Ⅳ排放标准，同时积极做好高品质柴油供应等准备工作。也就是说，满足国Ⅳ排放标准的柴油轻卡将名正言顺地在北京销售、上牌。

　　柴油轻卡实际上以强劲有力、经济性一直占据轻卡半壁江山，但从技术方面来讲，柴油车比汽油车更难达到新的排放要求，如果说柴油轻卡国Ⅲ排放标准都很难达到，国Ⅳ标准就更难了，而且未来外地肯定会逐渐效仿北京提高排放控制，那么，未来柴油轻卡的前景真让人担心。

　　“国Ⅲ排放的柴油轻卡实际上福田、江淮等都已研发出来了，但目前成本较高，可能会涨好多，而且马上就要实施国Ⅳ标准了，所以厂商都没有投入市场，价格很高，谁还敢买啊？”福田4S店的销售人员表示。

　　事实上，一些厂商也没有放弃目前排放的柴油轻卡，6月19日，庆铃就以600P高调杀入北京市场，该车型据介绍是第一款进京的国产柴油卡车，庆铃柴油轻卡能率先达到国Ⅲ标准，对未来的国Ⅳ标准，不应该有太多的担心，庆铃属于个案，但大多数厂商会怎么样呢？

　　“要么达到国Ⅳ，要么放弃北京市场。”从事商用车研究的张先生告诉记者，除了技术之外，关键是成本增加引起的价格大涨，将也是影响未来柴油车市的主要原因。

　　张先生认为，达到国Ⅲ的汽油轻卡，比原先欧II的要涨5000～10000元，那么将来国Ⅳ的柴油车起码涨价要在10000元以上，这将对市场打击很大。

　　目前全国轻卡市场稳定增长，各主要厂商如东风、福田、江淮、庆铃等不断有细分产品出台，占据各区域目标市场，城市物流需求的激增，使得这些厂商竞争更加激烈，那么，国Ⅳ标准之下，要想夺得北京未来的柴油车市场，成本、价格将是各厂商面临的难题。

(责任编辑：常亚梅)