在不到两年时间里，从43.5万元到115.6万元，雷克萨斯引进中国市场达到7个系列8款车型。“大军团”作战的目的不言自明：赶宝马超奔驰，重现在美国市场独占鳌头的辉煌。

　　6月，丰田中国在北京召开雷克萨斯新车发布会。随着雷克萨斯IS300和ES350的加盟，丰田在华高档车军团得到充实。至此，雷克萨斯在中国已经形成了7个系列、8款车型的合围之势。

　　值得注意的是，从2005年年初正式引入雷克萨斯品牌到现在，丰田仅用了短短一年多时间就完成此项布局，速度之快令人咋舌，同时也显露出丰田对中国高档车市场的野心。

　　雷克萨斯要赶宝马超奔驰

　　此前雷克萨斯在中国已有6款产品，此次引入的ES350和IS300分别属于中级和入门级高档车。由于中级豪华车在国内高档车市占据最大份额，因此引入的这两款车将成为雷克萨斯主力产品。

　　负责雷克萨斯中国业务的丰田汽车(中国)投资公司副总经理曾林堂预计，这两款车销量将占到雷克萨斯系列产品在华销量的40％。他表示，如此快的将新车型引入中国，是因为雷克萨斯看到了中国蕴藏的巨大的高档车市场。在新车型导入后，雷克萨斯已经建立了最完整的高档进口车体系。

　　进入中国一年多，销量到底如何？曾林堂没有给出具体的销售数据，他表示，雷克萨斯在中国的首要任务不是提升销量，而是树立起高档车的品牌形象。毕竟，与奔驰、宝马相比，雷克萨斯在华知名度不占优势，雷克萨斯首先要把品牌形象立起来。

　　虽然曾林堂没有给出具体销售数据，但记者之前对于京城两家雷克萨斯经销店的采访中得知，两家店一个完整销售年的销量合计在1500辆左右，雷克萨斯在华已建立起12家经销店，大致销量可以由此推断。

　　雷克萨斯经销店的扩展计划也在紧锣密鼓的实施中。记者随后在采访丰田中国区总裁矶贝匡志时得知，雷克萨斯在华经销店将由目前的12家扩张到24家，全面覆盖全国主流一线城市。部分重点城市如北京、上海等，经销店数量将会有两家。

　　据海外媒体报道，丰田计划到2010年把雷克萨斯在中国的经销店增加到100家左右，年销量将达到6万辆，而2005年宝马在华销量不过是3.16万辆。对此预测，曾林堂毫不避讳地坦言，他的目标就是要超过宝马和奔驰。

　　探求日系高档车基因

　　记者向矶贝匡志请教，在已进入中国的高档车中，以奔驰、宝马、奥迪为代表的德系高档轿车形象已经深入人心，它们强调操控性和内在品质，雷克萨斯作为日系高档车代表，对此是否有所不同。

　　矶贝匡志表示，就操控性而言，雷克萨斯不逊色于任何德系高档车，只不过双方的着重点不一样。奔驰、宝马也许在时速超过180公里或以上时有更好的稳定性和操控性，但雷克萨斯更看重的是在法规限定速度范围内车辆的表现。即使单拼操控性和速度，雷克萨斯也毫不畏惧。他建议记者去即将开幕的广州车展上看看雷克萨斯将展出的LF－A概念跑车。“时速超过320公里，非常的棒！” 矶贝向记者强调。

　　雷克萨斯的王牌在于，它有着德系或者美系高档车所没有的超强静谧性。矶贝对此颇为自豪。他介绍，雷克萨斯在美国曾经播出一个广告，在打开机器盖后，人们将一杯香槟放在正在运行的发动机上，杯内香槟竟然水波不动，令人叹为观止。

　　“销售质量比销售数量更重要。”这是曾林堂反复强调的一点。销售质量高了，客户满意度提升，销售数量自然会提升。与奔驰、宝马强调产品品质不同的是，雷克萨斯推广的是其高品质服务。

　　“4年或10万公里免费保养保修。”曾林堂向雷克萨斯用户承诺。仅这一点，没有其他任何高档品牌敢接招。曾林堂认为，所谓高档轿车，除了享受品质上的优势外，还必须享有售后的高品质服务。曾林堂表示，此项承诺甚至超过了它在北美的服务范围，全球范围内都是绝无仅有。

　　要重现美国市场的辉煌

　　发布会上，在全场中国人、日本人的东方面孔里，一个金发碧眼的西方男子格外惹眼。据介绍，这是矶贝匡志的特别顾问Tony Muler，来自美国，他在丰田中国公司负责雷克萨斯在中国的经销商网络管理。

　　这引起了记者的好奇，一个美国人，在中国市场，为日本公司服务？

　　Tony Muler之前担任雷克萨斯在美国纽约大区的销售总经理。由于雷克萨斯最成功的市场是在美国，因此派一个美国人来协助开发中国这片新兴市场，也就不难理解。

　　Muler在丰田公司工作已经超过10年。他介绍，1989年雷克萨斯创牌于北美。当时它不但面临德系高档车奔驰、宝马的围剿，还要遭受本土高档车凯迪拉克、林肯的阻击。同现在的中国市场一样，雷克萨斯面临着消费者不接受日系高档车的尴尬。

　　但雷克萨斯从2000年开始将凯迪拉克拉下冠军宝座后，就再也没有离开。2005年，雷克萨斯全球销售39万辆，其中30万辆销售在北美。

　　“这有什么秘诀吗？”面对记者的提问，Muler笑道：“秘诀谈不上，只是因为雷克萨斯在美国有最好的经销商网络。”

　　从上世纪70年代中期，丰田不断扩大在美国的势力，到80年代末，丰田的经销商网络已经遍布全美。1989年，丰田通过严格的考核，从丰田经销商中挑选经销商，辅之以不同于丰田的全新品牌理念，形成Muler所言“最好的经销网络”。

　　来华不到半年，Muler已经跑遍了大半个中国。在他看来，中美两国经销商并没有什么不同，都强调市场的重要性。

　　但对于消费者，Muler自称还在学习过程中。由于国内高达85％的购车者是第一次购买汽车，这使得他们的消费行为有时候难以琢磨。另外，人们几乎不具有品牌忠诚度。

　　下个月，Muler的太太将从美国赶来，与他一起定居中国。Muler将潜心开拓中国市场。

　　重现美国市场辉煌，雷克萨斯志在必得。

(责任编辑：常亚梅)