车市进入淡季，迫于库存和资金的压力，各款车都出现不同程度的优惠，海马、马自达、北京现代等厂家更是相继宣布官方降价。记者在此提醒消费者，这并不是一件值得庆贺的喜事。因为厂家降价后的价格反而远不如经销商之前执行暗降后的价格，取消了经销商的优惠幅度，车型价格反而是比以前略有提升。

　　北京现代一家经销商人士告诉记者“厂家宣布降价前我们早就是这个价位了，甚至还低。由于厂家对4S店控制严格，现在卖车价格反而比以前贵了三四千元。”与此相似，新M6、伊兰特( 报价; 图片)、御翔等在经销商处的成交价均比厂家宣布降价后的官方价要低，且其经销商均一致表示，“在厂家宣布降价前这个价位我们执行已很多时日了”。

　　“现在竞争愈演愈烈，市场销售冷淡，要完成厂家要求的任务额，我们肯定只能私自降价，降价的空间都来自完成任务以后年底厂家给经销商的返点，所以促销都是以走量为主，销售我们基本不赚钱。”经销商有些无奈的表示。

　　所以，目前厂家站出来宣布降价，几乎都成了马后炮，其最大的意义莫过于是让产品降价优惠变得光明正大、产生短暂的轰动效应，厂家降价对消费者来说已经缺乏实质意义。

(责任编辑：俞劲柏)