就眼前情势而言，广丰凯美瑞意欲成为中国中高档轿车市场最活跃的因子。这是事件最显眼的一面，而其背后的所有故事和猜测，则被凯美瑞上市的光环严严实实地盖住了

　　文｜本刊 封面故事报道小组

　　2006年6月23日，63岁的约翰·克纳莫斯（John Conomos）正式退休，不再担任丰田汽车澳大利亚公司的执行主席，但他还会继续为丰田效力。

　　在克纳莫斯执掌丰田澳大利亚公司期间，丰田汽车在当地市场成为最重要的角色之一，在细分市场甚至超越了通用、福特和克莱斯勒等汽车制造商。按照克纳莫斯的预期，在未来3～4年内，丰田将占领当地市场21％左右的市场份额，并对此做了充分准备。

　　今年，丰田公司将在澳大利亚市场推出两款车：一款是丰田最新的佳美（CAMRY），一款是Aurion，除满足澳洲本土市场外，他们还将向中东、泰国、南美等市场出口。这是克纳莫斯和丰田澳大利亚公司的历史性时刻：首次在一年内在这个市场推出两款车。

　　克纳莫斯坚持认为，澳大利亚和中国市场之间不存在直接的关联，尤其是在市场竞争层面。但丰田汽车还是将两者紧密联系起来。

　　5月23日，广州丰田（以下简称广丰）凯美瑞(CAMRY)轿车在广州南沙生产基地正式下线。丰田中国的这家生产工厂称，其产品“源于佳美而又高于佳美”，他们的目标是“创造中高级轿车全球新标准”。而广丰凯美瑞的原型车正是澳大利亚的Aurion。

　　按照克纳莫斯的说法，澳大利亚市场将到8月份才能看到Aurion系列新车，这款车极有可能成为当地市场“具有代表性的车型”。当地甚至有观点认为，澳大利亚市场很可能因此而发生巨大改变。不过，当克纳莫斯端坐澳大利亚等待市场变化的时候，Aurion已经变身凯美瑞，率先接受中国市场的检验。

　　经过仔细分析中国中高档乘用汽车市场的状况，广丰凯美瑞以19.78万～26.98万元人民币的价格入市。这个细分市场随后出现波动。以马自达轿车为代表的厂家开始降低相关车型的价格；而以本田雅阁为代表的厂家则选择观望。《新汽车》了解到，目前月销量排名前8位的中高档轿车生产厂家都在制定针对凯美瑞的市场计划。可以预见，中高档轿车很快将掀起新一轮的降价战，而大规模的价格调整可能出现在7月份之后。

　　丰田CAMRY在多个市场树立了 很好的品牌形象，纵观其全球推广，中国仅代表某个细节，广丰的操作也不过一个个案。就在丰田向中国大陆推出凯美瑞的同时，他们还在中国台湾推出了新版的CAMRY。中国凯美瑞仅是丰田全球战略中的一部分。

　　《新汽车》研究发现，在凯美瑞上市的运作模式上，丰田模仿了在东盟市场操作经验。1990年代左右，丰田汽车在东盟通过实现当地化生产和提供可靠的产品及服务，扩大了生产规模，即使金融危机期间，丰田的经营也非常成功。这些经验和模式在中国市场一直被丰田遵循，广丰营运只是这种方式的重复，但其之前的成功足以让中国的对手为之焦虑。

　　就眼前情势而言，广丰凯美瑞意欲成为中国中高档轿车市场最活跃的因子。这是事件最显眼的一面，而其背后的所有故事和猜测，则被凯美瑞上市的光环严严实实地盖住了。

　　我们无意质疑丰田在全球所建立起的强大品牌形象，毕竟这是一家即将成为全球第一的汽车制造商。但我们可以针对凯美瑞登陆中国市场做一次全面分析。通过走访众多经销商，访问多位业内高管，加上对1000名凯美瑞的目标消费者进行的深入调查，《新汽车》将为您描绘出一个真实的凯美瑞。

(责任编辑：余建约)