被神化的凯美瑞

　　“从综合评价的话，凯美瑞没有竞争对手，”2006年4月初，广丰执行副总经理袁仲荣在凯美瑞亮相时称，“因为不光是性能上，还有品牌的知名度，国内都找不出实力相当的对手。”袁仲荣并依此表示，公司热望凯美瑞能够成为中国乘用车市场的最佳代表。之后，袁氏的姿态，成为业界关注的焦点。

　　据《新汽车》了解，在凯美瑞如此高调地亮相之后，市场上10款中高档轿车的生产厂家都在对凯美瑞系列车型进行详细的数据分析，等待广丰公布价格。“只有知道价格，才能确定它在中国市场的竞争力，我们才能制定具体的应对策略。”广东某整车制造商的市场部负责人在接受采访时说。

　　5月23日，凯美瑞价格公布。随后中国汽车企业在舆论的引领下，摩拳擦掌准备进入期待中的价格战。袁仲荣对之前的说法进行了二次界定：“实际上，所有中高级车都是凯美瑞的对手，这从凯美瑞的定价上就能看出来。”

　　部分厂家在经销商范围内采取了低调的操作，北京、上海、广州等与凯美瑞同级别车型的经销商，都进行了不同程度的促销，额度在0.8万～2.3万元之间。上海永达和东昌两家大型销售商的相关负责人称，整车厂家的具体措施都在制定之中。目前为保证相关品牌的销售，先把吸引消费者的措施局限在经销商范围内。市场期待已久的价格大战局面并未迅速出现。

　　6月5日，一汽马自达副总经理于洪江率先发难广丰凯美瑞：“听到某车型说自己没有竞争对手，我们就要来南方看看是不是这样。”他这一看带来的直接结果是，一汽马自达系列轿车将对降价策略重新进行调整。

　　在一汽马自达将其系列轿车与凯美瑞进行公开对比后，马自达6轿车的降价幅度在2万元左右。同时，他们还公布了新马自达6轿跑车的价格，并认为凯美瑞系列轿车的定价存在不足，两款产品的定价间隙过小，马自达的系列产品可以借此对凯美瑞形成“二打一”以及“一打二”的攻势：第一，利用新马自达6轿车和刚上市的轿跑车合围凯美瑞；第二，利用凯美瑞两款车定价相近，来制定马自达新的价格策略。

　　之后，NF御翔进行降价，降幅在2万～3.5万元之间；上海地区的本田雅阁经销商也进行价格调整，最高幅度达到2.31万元。天籁、雅阁、君越、领驭等整车制造商，都在制定或即将制定出针对凯美瑞的价格措施。整个价格区间的竞争者都因凯美瑞的上市而山雨欲来。

　　6月17日，广丰凯美瑞全国上市，包机一事为此增添了足够大的噱头，业界对凯美瑞的关注达到一个高潮。

　　不过，这款佳美（CAMRY）第六代基础上中国化的汽车，是否具有这样的能量？《新汽车》专业人士经仔细对比中国版凯美瑞与北美和日本版佳美，得到以下发现。

　　首先，中国版凯美瑞在前脸、侧翼子板、车灯等处有较大修改，整体造型风格由美日版的动感、时尚、年轻化变得更加沉稳尊贵，这基本符合中国消费者对豪华车的认知。《新汽车》研究认为，该车外观上的改进，使它能更多地满足公/商务用车的需要，而私人用户可能更多需要美日版的动感造型。

　　其次，在内饰方面，中国版凯美瑞进行了更多细节化设计，充分考虑了中国主流精英阶层的消费特征和心理诉求。对照北美版本，丰田佳美总设计师川本泰之对中国版凯美瑞的评价是：“稳重、尊贵，倾向于稳健和细节的完美，一切都是从用户出发而设计的。”相对于欧美汽车设计界强调的“个性化”设计，中国版的设计偏重于“迎合”设计。

　　可以说，中国版凯美瑞在面子工程上做足了工作，不过遗憾的是，其安全性的配置与同等价位的车比起来有些缩水。而且凯美瑞在中国汽车市场的认知度为68％，佳美认知度则达到87％。在《新汽车》5类被调查对象中，白领阶层在购车时较少考虑凯美瑞，这预示着凯美瑞将接受中国市场的严酷考验。

　　舆论的影响下，凯美瑞在中国被捧得很高，甚至有些神话效果。而广丰能否将凯美瑞在全球范围内积累起来的影响力和运作模式，很好地复制到中国并发挥效果，才是很多人期待的一个神话。

(责任编辑：余建约)