没人能唱独角戏
袁仲荣认为广丰生产的凯美瑞可以改变现在中高档轿车的市场格局，“如果说（中高档车市场）目前的领袖车型是雅阁的话，那么我们这款车一出来，肯定是当之无愧的新领袖”。 换言之，广丰希望凭借2.0L和2.4L两个排量的四款车而成为这个细分市场最具竞争力的厂家。
来自丰田中国公司的信息显示，双方股东非常认可广丰的目标，至于广州工厂能否实现预期的计划，还要进一步调研。在丰田内部的价格体系对比中，凯美瑞没有体现出非常强大的能量。公司内部的建议是，凯美瑞的价格当在19万～26万元比较合适，这组数字应该是新车价格的上限和下限，而广丰凯美瑞的实际操作已经超出了这个限制。知情人士表示：“内部的定价主要是从丰田汽车在中国的操作来制定的，广丰的定价或许能会对丰田在中国整体产品的定价产生一定影响。”
利用佳美车型在海外市场的影响力和以及中国舆论的传播，凯美瑞已经对中国市场形成一股强大的冲击力。虽然早期在中国市场对凯美瑞进行调研时其认知度较低，但经过一年时间的运作，凯美瑞的影响力基本达到厂家要求，这正是广丰此次高举高打的底气所在。
不过，在产品和价格层面，凯美瑞并非没有对手（详见本刊80页凯美瑞、天籁、凯旋、雅阁比价表）。
以袁仲荣的衡量标准，东风日产天籁是可以与之一搏的竞争对手。在2.0L组别的官方数字上，凯美瑞200G的售价为21.98万元，天籁200JK天窗版为22.68万元。凯美瑞相对天籁具有7000元的价格优势。虽然两者在舒适性和便利性配置上差别不大，但凯美瑞在动力上具有一定的优势。
按照定价标准参数计算，天籁的配置相对于凯美瑞便宜1500元，但是售价高7000元，所以凯美瑞具有8500元的价格相对优势。
如此来看，广丰的高调有一定道理。可是在2.0L级别的轿车中，不乏极具竞争力的产品。以凯美瑞200G豪华版和凯旋2.0旗舰型、尊贵型比较，则有另一番结论。
在售价上，凯美瑞200G
21.98万元的售价与凯旋的任何一款车都无法构成竞争。凯旋的豪华型和旗舰型的售价分别是19.28万元和20.88万元。在配置水平上，200G对应的是凯旋2.0旗舰型。而200E对应的是凯旋2.0尊贵型。用凯美瑞配置比较高的200G和凯旋尊贵型比较，凯美瑞没有丝毫优势可言。
综合两者的配置及其标准定价体系，《新汽车》认为，凯旋的性价比代表了国产同级别车中最好的水准。按照定价标准参数评价，凯旋旗舰型配置价格要高出凯美瑞200G
1.04万元，而实际售价比凯美瑞低1.1万元，总体评价比凯美瑞便宜2.14万元。凯美瑞200G与凯旋尊贵型比较，结果如出一辙：在配置上二者差价为零，售价上凯旋车型却低2.7万元。所以，凯美瑞2.0的两款车在凯旋面前面临的压力很大。
在《新汽车》调查中，凯旋、天籁、领驭等品牌多在强调他们的品牌影响力和彼此的细分市场，不愿与凯美瑞正面对撞。但他们都没有否认，在现阶段的中国汽车消费市场，价格仍然是最关键的因素。丰田中国的人士对此也口风谨慎，“短时间内凯美瑞具有一定的优势，不过销售终端存在的变数太多，事情的结果未必能达到预期效果。”
参考佳美在海外市场的营运和广州丰田的动态，2.4L级别的车型应是其最主力的产品。袁仲荣曾说，本田雅阁系列轿车是其最大的竞争对手，而凯美瑞可以超越雅阁。但这个区间早已群贤毕至，难容凯美瑞插足。
以凯美瑞240G
Niva豪华导航版和本田雅阁2.4豪华导航版比较，官方售价上，凯美瑞比雅阁便宜9000元，为24.78万。但在销售终端，广本雅阁2.4导航版有较大幅度的优惠，较指导价普遍低1万元左右，而凯美瑞则普遍存在加价的情况，有的车型加价幅度甚至达到3.5万元。按照定价标准参数计算，这两款车并没有很多区别，配置方面凯美瑞仅仅高出1700元。参照官方定价，那么凯美瑞有1.07万元的价格优势。不过，在市场成交价等多种因素的作用下，两者的差别并不大。
马自达系列轿车也是该区间一个强有力的竞争对手。在进行价格调整后，新马自达6
2.3L旗舰型的价格较凯美瑞便宜1万元。从配置上来看，凯美瑞对马6没有优势。按照定价标准参数计算，新马自达6的配置价格比凯美瑞高400元，但是实际售价却比凯美瑞便宜1万元，因此，在性价比上马自达6仍有1.04万元左右的操作空间。
以凯美瑞240G和天籁230JK的比较，凯美瑞便宜4000元。按照定价标准参数来评价，天籁的配置比凯美瑞高出2600元左右。综合售价来看，凯美瑞性价比稍高，价格优势在1400元。但是在实际购买中，4S店的成交价格要比厂家指导价格低6000到8000元，这样凯美瑞的性价比优势就被抵消了，甚至没有天籁的性价比高。
如此看来，凯美瑞在产品本身并不具有较多的优势。中高档轿车市场没有独角戏，广丰的发挥空间是借助丰田汽车的品牌力量，提升自身的竞争力，以质量和品牌来获得更高的定价溢价。否则，广丰必须做好血拼对手的准备。
(责任编辑：余建约) | 
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