经国务院批准，中国人民银行决定从2006年7月5日起，上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点，由7.5%提高到8%。

　　存款准备金通常指金融机构为保证客户提取存款和资金清算需要而准备的在中央银行的存款；存款准备金率则指中央银行要求的存款准备金占其存款总额的比例。央行认为，这次上调存款准备金率的主要目的是为了防止货币信贷总量过快增长，为国民经济持续健康发展提供稳定的货币、金融环境。央行副行长吴晓灵在中央财经大学演讲时明确表示：“控制贷款扩张最好的办法就是收缩资金流动性，要收到商业银行没有能力继续贷款。”

　　有数据显示，今年前5个月新增贷款达2.12万亿元，已经完成央行全年目标2.5万亿元的85%。提高存款准备金率0.5个百分点，大约可一次性冻结流动性资金1500亿元。

　　上调存款准备金率对汽车业会有何影响？

　　防止货币信贷总量过快增长，首先是加强固定资产投资调控、从严控制新开工项目，以遏制今年以来固定资产投资过快增长的势头。1～5月，全国新开工项目6.7万个，同比增加1.1万个；新开工项目计划总投资2.6万亿元，同比增长23.6%。与央行出台上调存款准备金率的同时，国家发改委、国土资源部和中国银监会等部门的文件，明确汽车产能过剩问题突出，汽车新开工项目被列入从严控制范畴。这是其一。

　　今年是“十一五”的开局之年，西部开发、东北振兴和中部崛起的基础投资，以及整个社会的发展项目会继续加强，而这次严控新开工项目和遏制固定资产投资过快，将使正在复苏中的重型货车市场将受一定程度的波及，对重大项目相关的中级、中高级乘用车市场需求亦有一定影响。这种影响将会在第三季度有所表现。这是其二。

　　第三，控制贷款扩张，并非“一刀切”，总体上国家坚持“稳健”的货币政策，只是适度加大货币政策调控的力度。汽车行业内“有市场、有效益”企业的合理正常资金需求、成长型企业的贷款；有利于自主创新、降低能源资源消耗、增加就业的项目，仍会得到及时必要的保证。何况商业银行在央行的法定存款准备金和超额存款准备金余额约2.3万亿元，并持有7万多亿元流动性较高的国债、金融债券和央行票据等资产，商业银行还是有充分的调整时间和流动性管理空间来满足新的存款准备金要求的。

　　第四，是对汽车消费信贷的影响。有数据说，汽车消费信贷余额，全国2000年2000亿元，到2005年下降到1600亿元。上海2005年初79亿元，到11月份仅50亿元。汽车个人消费信贷不是增长，而是萎缩。但汽车市场需求并不因信贷的萎缩而减弱，说明人们对汽车消费信贷的适应性在增强。因此，调整存款准备金率对汽车市场私人需求的影响不大。当然，在不断健全个人信用征信体系的基础上，发展汽车个人消费信贷业务，不仅与发达国家和地区汽车消费市场接轨，而且应是我国扩大内需的“题中之义”，汽车业还是希望汽车消费信贷能够真正有起色。

(责任编辑：常亚梅)