2003年7月我们发电公司基建工程开始转向野外水源地施工阶段，单位原来有一辆切诺基（2×4），但由于要赶在7、8、9雨季施工完成，显然这辆两驱切诺基的越野力不能胜任了。于是决定购买一辆越野车，本月中旬一辆银色奇骏 2.5LE被开回我们公司。

　　水源地工程干了一年多，我也整整开了一年多时间。在这段时间行驶了将近6万公里，我对他的了解越来越细致了。我最喜欢从前面45°看奇骏，威猛的骨架，虽棱角滑润但透出一股无畏任何道路的勇气。我们购买奇骏是本市的第一辆，走在路上自然回头率很高！很多朋友找我想开上试一试，试过的人对他的表现啧啧称赞。

　　喜欢的几个方面：

　　1、 宽敞的空间，座椅宽大舒适，后备箱空间较大能装很多东西（有次装了4个大人！）后排座椅位置高，前方视野宽敞。

　　2、 发动机安静且动力输出稳定、加速有力，换档比较平顺。虽然是全时四驱但先进的发动机保证了油耗的低水平，一般情况下油耗为11升/百公里左右。

　　3、 车行稳定性好，尤其在路面较好的情况下驾驶奇骏简直就是坐在家里沙发般舒适享受。在高速上保持120公里/小时驾驶的感觉比我以前开的桑塔纳2000好的太多了！安全感陡然而生。

　　不足之处：我个人不太喜欢白底仪表盘，如果是橙色或自发光式更好了。减震稍硬，走在坑坑洼洼的搓板路时车身一跳一跳的，比轿车差了点。后备箱不很规整，妨碍了物品的摆放。

　　一年多的驾驶自然有很多故事，说起来几天也说不完。这里说一件事给我的印象最深，同时也证实了奇骏的优异越野性能。

　　大雨刚停的一个下午，我拉着5个人到工地检查工作。驶过一个窄窄的小桥就是一个5-6米接近45°的向上土坡，快到坡顶时不知什么原因发动机突然熄火！再次打火失败！于是下意识踩刹车，由于坡面底层坚硬但表层已被雨水冲洗成烂泥沼泽，虽踩住刹车但车子还是整体向下滑去。。。。。。。

　　保持方向！当时我脑子里只有这个念头，千万不能方向跑偏，身后就是窄窄的小桥！

　　还好，奇骏向后滑到了桥面。为安全起见车上的人纷纷准备下车，突然左后座的人大呼：后轮悬空了！我回头一看：奇骏后滑时还是偏离了远方向，现在3个轮子在桥面上，左后轮已经超出桥面，悬空在那儿，左后座的人打开车门没有落脚的地方，下面就是流水的河面。

　　等人员从右侧都下车后，我定定神检查一遍各种设备重新打火启动，稳住方向、缓缓加油，凭借其余3个轮子有力的抓地力，慢慢向坡上驶去，终于成功登顶。

　　事后会想起这件事还有几分后怕，如果再后退一点，两个轮子悬空，那。。。。。。。如果没有3个轮子的有力抓地成功摆脱困境，那。。。。。

　　因为这件事情，直到现在我还在心底感谢奇骏！感谢关键时刻救了我们全车人！

　　现在，由于工作的安排我不再驾驶奇骏了，只是偶尔乘坐它办点事。但每每看到他安静的站在停车场时，心里油然而生出一种特殊的情怀，老朋友：我们现在虽然不能朝夕相处，但你仍是让我放心、骄傲！

(责任编辑：李兵)