广州丰田凯美瑞已经正式上市，记者在第一时间试驾了这款给众多消费者带来遐想的新车。

　　与北美版CAMRY相比，凯美瑞的造型风格更显饱满，更多的线条使得前脸肌肉感十足。从侧面看，并不一味追求曲线的完美，凹凸的合理利用使得整车充满立体感、未来感和运动感。

　　新凯美瑞突起的鬼面与前保险杠相连，既有动感，又不失气魄。前灯组与5代相比大了不少，看起来更加工整，内部包含有主动转向功能及自动光轴调节功能的氙灯。雾灯上部的镀铬装饰条让整个前脸显得更有生气。车身侧面的线条显得干净利落。

　　安全性能让驾驶者放心

　　被动安全性方面，车身采用了丰田最先进的GOA车身，前后的吸能区，能在碰撞发生时尽可能吸收能量，并将剩余能量分散至化解，而车梁、车顶、前排座椅结构都得到加强，最大程度减少坐舱变形几率。前排双安全气囊和气帘的配备，能在碰撞发生瞬间为驾驶者提供有力的保护。

　　凯美瑞前轮使用16英寸的通风制动盘，后轮使用15英寸实心制动盘，在同类车型中规格最大，加之制动助力系统的帮助，自然有十分理想的制动效果。动态稳定系统，在发生危险状况时，主动介入，帮助稳定车身。

　　内饰及空间以豪华为主

　　在内饰方面，6代凯美瑞也完全重新设计。内饰以米黄及中灰为基调，辅以亮银及木纹装饰面板，意图与“动感而不失尊贵”的设计理念相合。车内空间宽敞、储物空间较为丰富。中控台布局合理，各功能区划分明确。丰田的GPS导航系统已经做全汉化处理，在夜晚，当大灯开启，导航界面自动进入夜间模式，整个系统界面泛出冷光，很有现代感。

　　车内宽敞的空间，加之座椅宽厚，流露出些许美式沙发座车的“味道”。

　　动力装备宁静且动感十足

　　国产凯美瑞装备的均为直列四缸发动机，分别为1998mL的86mm等行程发动机和2362mL长行程发动机，均配备丰田当家的VVT-i技术，压缩比均为9.8。本次测试的是2.4L车款，最大功率123kW，最大转矩224N·m。作为单缸容积达到600mL的直四发动机，在怠速状态下体现出超常的宁静，在给油时，没有明显的发动机扭动。凯美瑞的弯道表现相当不错，60 km/h过弯，车身略有侧倾但四轮抓地力道十足。更高车速下过弯，就听到“嘀嘀”的警告声响，这是VSC车辆稳定控制系统介入的信号。

(责任编辑：常亚梅)