如今消费贷款已经成为刺激市场消费的必要手段，购车、买房、做生意，很多人借助贷款来加速实现自己的目标，可以说贷款的出现从一定程度上为扩大内需，促进资金流动等起到了带动的作用。

　　在几年前车市火爆之时，北京就曾出现零首付和无息贷款等名目繁多的贷款方式，只花很少的首付甚至无需首付就拥有自己的爱车，确实令人梦寐以求，但许多人在买了车之后才发现，月供、养车等费用根本无法承受，于是这些车又被送上了拍卖场。据媒体报道，今年5月20日，海淀法院已经公开拍卖了73辆抵债车；6月10号，西城法院又集中拍卖了120余辆欠贷车。针对最近出现的汽车拍卖高峰，很多人都有不同的见解，到底是消费者冲动消费种下的恶果？还是在还贷的过程中另有原因？

　　中联汽车市场旧车交易负责人魏征在谈到汽车拍卖所出现高峰期时，认为完全归结为“是消费者的冲动消费所致”的观点是不科学的。魏征指出，很多车主在贷款购车之前，肯定会考虑自己是否有能力和资质进行贷款消费，并且对每月还贷的金额有一定的承受能力。“被拍卖车辆的车主很少是恶意欠贷的，因为真正的恶意欠贷是根本找不到人的。”他解释说，“每个人都有不同的情况，其中不能排除突发的经济问题导致不能还贷，但其中贷款公司是否存在‘猫腻’来牟取利益确实让人心里‘打鼓’。”

　　据悉，现在的贷款公司通常使用信用卡透支来作为办理贷款的方式，而且每年向贷款公司交纳的手续费，比银行一般规定的贷款利率还要高，当贷款者发现已经为时过晚，通常为了挽回损失将车拍卖是其中的一种方法。还有一种情况就是，两年前消费者贷款购买别克花了20多万，可现在只需要十七、八万就下来了，配置比原来还有所上升，有的消费者心里不平衡，与其按月还贷款，不如将老车卖掉再买个新的。

　　魏征继续分析，“车主除了每月还银行月供外，还要承担保险费、养路费、停车费甚至高额的违章罚款，加上油价又是翻着跟头地涨，一年下来已经超出了自己的支付能力，有部分人在过了一年多的车瘾之后，只好看着爱车被拍卖后还贷。”

　　据魏征介绍，在车市火爆那几年，贷款买车曾一度占到总购车人数的30％左右，汽车信贷的出现确实可以带动车市的升温。他最后表示：“在国内，汽车消费贷款的氛围已初步形成，如果银行和已经开始营业的汽车金融公司能在实施细则上拿出切实可行的新政策，汽车消费贷款对车市的带动作用将很快显现。”

(责任编辑：常亚梅)