祁玉民，华晨汽车董事长

　　得发动机者得天下

　　语录：我这个人有一个特点，得意的时候从来不忘形，对于华晨的发展我还是很清醒的。我们的研发能力还很脆弱，盈利能力还很低，规模还很小，华晨的改变才刚刚开始。老一辈汽车人耿昭杰曾说过，中国汽车工业的历史就是一个外国发动机给我们上课的历史。“得发动机者得天下”，华晨1.8T发动机的推出，将改变汽车“中国心”羸弱的历史。

　　点评：国内的自主品牌纷纷开始拿出“自主发动机”，以彰显他们在自主开发上的成绩。但是对于消费者来说，更关心的是发动机的普及率、质量以及价格，自主发动机的市场也许对企业来说才是最重要的，而不应该成为概念发动机。

　　孙晓东，上海通用汽车营销总监

　　差异化就是产品的优势

　　语录：上海通用更多的是考虑到差异化的服务，包括新产品也是这样，就是概念的差异化，像赛欧( 报价; 图片)上市带动了经济性汽车的热销，而凯越( 报价; 图片)的上市同样带来了中级车市场的份额的扩大，差异化就是产品的优势。价格战是市场竞争不充分的表现。如果竞争充分了，汽车企业就会更注重产品、服务、品牌的差异化。

　　点评：当越来越多的汽车涌入国内市场的时候，同质化的现象不可避免，即使在同一个企业里，市场冲突的车型也越来越多。因此，现在不少厂家都开始提出“差异化营销”，但是有多少人能看出其中的差异。差异化应该是一种实质，而不应该仅仅是一种手段。

　　徐连宽，中大客车总裁

　　豪华客车大梁保用十年

　　语录：我们能降价别人也能，我们有性价比最好的客车，别人也可以在不计成本的前提下做到。所以这些并非是核心竞争力，那么我们的核心竞争力是什么？现在我们找到了，“豪华客车大梁保用十年”就是我们核心竞争力的表现，至今还没有别的客车厂敢跟进，说明我们的客车大梁技术是先进的，不可仿制的。

　　点评：这年头儿，很少有人敢明确宣称自己的东西有多耐用，“大梁保用十年”？也许生产大梁的模具商该说了“你不坏，我吃什么？”

(责任编辑：常亚梅)