黑乎乎的店铺里,劳斯莱斯的“飞天女神”徽标和奔驰的“三角星徽”摆成一排。
“您想给车换什么标?咱店里啥样的都有。不贵,10块钱。”“得,9块拿走,算我交你个朋友。”“啥?想批发,20个起批,7块5一个,您要是要个100、200个,还能再便宜,真要得多,5块钱一个。 ”
北京,丰益桥汽配城。专卖汽车饰品的小贩葛先生“嘣豆子”似的卖力推荐着自己的车标。
安装立标(立体车标)已经在中国渐成时尚,和前几年流行的国产车换进口车标不同,装立标已经不能用虚荣来定调,这已经成为一种复杂的消费喜好。而在国外,只有顶级豪华车和部分元首车,如劳斯莱斯、宾利、奔驰S级才会采用立标。
在葛光线暗淡的小店里,从高档到低档,各个品牌、各种各样的车立标多如繁星。“怎么,您嫌标的质量不好?质量好的也有,零买就得18块,还有质量更好的,像奔驰铁标怎么着也得给我80块钱吧,劳斯莱斯低于150您可买不着。”
今年年初开始,北京的各个汽配城里,仿佛一夜之间,类似葛的小店“梨花”般“千树万树”地盛开,而一些专门经营其他零配件的店主也会零星地卖点车标。
店主马先生告诉记者,“立标越来越多,因为有人买呗。”
谁在买立标?
“买立标是为了让车显眼,也好抢点活儿。自打出租车由1块6提到2块,生意越来越不好做了。”出租车司机范先生告诉记者,“您看那辆出租车,还有侧标呢。瞅着还是挺高档、耐看的。”
葛先生和马先生都告诉记者,出租车司机已经成为了立标的主要客户。“过完五一长假,一半多的立标都是出租车司机买的。”葛告诉记者,“目前现代的立标最好卖,因为街上跑的出租车都是北京现代的。”
而在此之前,私家车主是主要立标客户。葛把买立标的人分了分类:出租车司机是一类,另外一类是车厂原配立标被偷了的主儿。
“这些人好多都开奔驰,可奔驰星标常常被偷,偷一次,去专卖店里花上400、500块换个原装的,又被偷了,再配再偷,再有钱也不愿意花这个冤枉钱啊。”在北京的奔驰专卖店,由于星标属于原厂配件,需要进口,有时车主必须等待才能换到车标,“来咱这儿,几十块钱立马搞定,看着跟真的一样。”葛有几分得意。
“但是买劳斯莱斯立标的人肯定不是车标被偷的。”葛说购买豪华品牌车立标的私家车主一般都是虚荣心比较强的,“我就见过一个顾客,愣给自己的奥拓装了一个奔驰三星标,车买不起好的,咱总得找个心理平衡吧。”
还有一些年轻人,喜欢标新立异,怕别人说自己“恶俗”,这些人一般是买自己品牌的立标。有些开车新手也喜欢买立标。一个小姑娘觉得“开车看不见车头怕怕的”,有个立标心里就有数了,不容易追尾。
搞汽修的阚有波一脸认真地告诉记者,“由于光线是直的,车头在眼睛和前风挡下沿所形成的视线之下,所以看不到车头。至于立不立标,其实跟容易追尾与否没有直接关系。”
“汽车在中国被赋予了太多奢侈品的含义,彰显着消费者社会地位和经济实力,立标满足了车主自我表现与追求实惠的双重需要,能更多地满足人们的自我表现或自我炫耀等心理需求。”南开大学心理学系刘教授这样认为立标何以一标风行的原因。
“我个人认为,给车加立标并没有必要,而且也不一定会彰显身份。你什么时候见过宝马车装立标的?”
立标之利
虽然宝马没有装立标,但是上海通用无疑是“立标”策略的受益者。在上海通用的4S专卖店里,还有别克君威和凯越的立标可以选择。据介绍,在北京上海通用的4S店里,购买并且安装别克君威旗舰版立标需要800元。
“可选立标也可以看作上海通用的本土化战略之一。”一业内专家分析,“正因为琢磨透了中国消费者的心理,上海通用销量才屡屡攀高,至今热销。”
在中国大多数生产厂家,除了早期的红旗很少有采用立标。吉利汽车公关部的张小东告诉记者,曾经生产过立标车的吉利在2002年左右就取消了立标,目前市场上大多数吉利的立标车是车主自己改装的。
现在除上海通用外,只有少数低端SUV厂家生产立标,因此市面上立标的大部分利润被车立标生产作坊吞食。目前市场上立标普遍售价在10元左右,材质多为塑料,电镀喷漆,成本最多不超过2元,铁制的(不锈钢)立标成本要高,但售价也高,一般不会低于20元,经营者往往能获取200%甚至更高的利润。
马先生告诉记者:“立标和其他零配件不同,和其他普通车标也不同,其他零配件、车标在汽配城能找到厂家原件,立标几乎都是‘假’的。”
据葛透露,目前市面上的廉价车立标的来源多出自浙江,“我们乐意要南边的货,做工更好点。”葛表示。记者注意到,这些立标连出厂的商标都没有,基本上就是用一层塑料纸粗粗包装。
“目前生意不好做了。”葛表示,“好多人都开始看到这块市场,竞争激烈了,一年多以前,我的车标均价还能卖个20多块呢。”
记者了解到,在网上购物的热门网站,淘宝和易趣的网上店铺里,汽车店铺数量已以千计。也许有一天,那些试图用立标彰显个性和身份的人会愕然发现,自己装了立标的爱车不过是芸芸众车中的普通一员。
(责任编辑:俞劲柏) |