一群日产汽车研发部门的工程人员，利用他们的工作之余时间，希望打造出一部高性能版本的350Z，这部将被称为GT-S的350Z，将在今年7月7日至9日于英国所举办的「Goodwood竞速嘉年华( 报价; 图片)」中首度公开亮相，除了延续过去多年来350Z皆参与了这项活动的传统之外，这部车的出现，更是呼应了日产 Z系列跑车狂热爱好者们热切的期盼。

　　具侵略性的车身套件，除了让350Z GT-S展现出不凡的气势外，对于空气力学的表现也有一定程度的提升

　　身为日产欧洲技术中心(日产 Technical Centre Europe)资深工程师的Steve Robbins号召了一群同样充满热情的同事，甚至包括来自供货商的人员，利用工作之于的时间，参与了350Z GT-S的研发工作；而虽然350Z GT-S在性能上将比一般版本的车型有着大幅的提升，但Steve Robbins却表示，他们希望呈现给大众的，并不是一部缺乏实用性的道路版赛车，相反的，他们希望打造出能够让人在平日作为上下班工具，但是到了假日，却能够摇身一变驶入赛道，一圆假日赛车手美梦的好伙伴。

　　马力提升25%

　　在动力的部分，350Z GT-S采用了来自瑞士名厂Novidem的机械增压系统，让最大马力由原先350Z的300匹提升了25%来到了380匹，而最大扭力也由35.9公斤米提升到43.3公斤米，在加速性能方面，其由静止加速到时速96公里的时间，比起一般版本350Z的5.8秒要减少了1秒，而由静止加速到时速160公里的时间，更是足足少了有2.5秒，让原本性能已甚为优异的350Z，能有更上层楼的表现。

　　350Z GT-S采用了来自瑞士名厂Novidem的机械增压系统，让最大马力由原先350Z的300匹提升了25%

　　而在动力部分获得了加强之后，350Z GT-S的研发团队，更是和来自改装大厂Bilstein的专家们，共同开发专属的悬挂系统，除了对于操控上的表现有显著的加强外，也能够同时兼顾了日常使用的舒适性；除此之外，看来极具侵略性的车身套件，除了让350Z GT-S展现出不凡的气势外，对于空气力学的表现也有更具水平的演出，而车身前后下压力的增加，更是让高速行驶时的稳定性大幅提升，另外该组车身套件也加入了NVH噪音震动抑制的考虑，颠覆了人们对于性能跑车就该充满震耳噪音的刻版印象。

　　既然选择保留了350Z GT-S日常使用的机能性，而不是打造出一部道路用赛车，因此这项计划的领导人Steve Robbins也表示，他们会在同时兼顾了成本之下，考虑推出350Z GT-S上包括引擎、悬挂以及空气力学等套件，让350Z的车主，都能够有机会体验当个假日赛车手的乐趣。

(责任编辑：俞劲柏)