三车综述：

　　◎凯美瑞的外形最具吸引力，内部空间好；

　　◎领驭的德国车风格鲜明，车身硬，稳定性好；

　　◎不温不火的雅阁追究实用。

　　●外观

　　领驭的外形沿袭了大众品牌的传统风格，稳重、商务是主要特点；新雅阁的改款不能说成功，车尾的变化不如原来漂亮。凯美瑞的车身厚重感强烈，几乎看不到上一代的影子。

　　在外形设计上，凯美瑞在三款车中最有魅力。虽然与上一代车型没有衔接，但仍难抵消fans的欢迎。

　　●动力

　　凯美瑞采用丰田上一代VVT-i发动机，而本田雅阁采用i-VTEC技术；两车加速时扭力提升较早，在2000~3000rpm时，扭力输出就已经达到200Nm以上；当发动机转速突破3000rpm后，扭力输出进入峰值，车辆的油门反应更灵敏，所以在凯美瑞与雅阁之间找到差距并不容易。

　　凯美瑞和雅阁都是2.4升自然吸气发动机，配备五挡自动变速箱。特别是雅阁的加速性能，反应速度快、动力输出直接，一点都不比手动变速箱差；凯美瑞采用手自一体变速箱，但采用手动模式操作时，变速箱反应迟钝。

　　虽然领驭的发动机同样设计有气门可调整控制机构，但是2000rpm以内的扭力不如凯美瑞与雅阁的表现好，毕竟领驭涡轮发动机的涡轮需要高转速后才可以发挥其特性。

　　领驭1.8T车重1522kg，功率150PS/5700rpm，加速表现在中高速非常出色；凯美瑞车重1520kg，功率167PS/6000转，起步加速理想。雅阁车重1495kg，功率170PS/5800rpm，自动变速箱平滑顺平，加速直接有力。

　　●操控

　　大众领驭没有采用传统的悬挂方式，而是采用四链杆方式，这一改变使驾驶舒适性提高了不少，同时弯道的寻迹性也得到改善。在实际驾驶中，来自上海大众的领驭更加舒适，较上一代车更安静。

　　凯美瑞和雅阁都比上一代多了硬派的感觉。在弯道表现上，雅阁的悬挂支撑力表现很出色，车身倾斜不大；两款日本车的车身跟随性有较大提高。凯美瑞的后悬挂相对简单，双链杆悬挂轻盈，实际驾驶车身稳定性不错。

　　●装备对比

　　坐椅：凯美瑞舒适，雅阁偏硬

　　三款车的坐椅中，凯美瑞的最为舒适，包裹性很好，并且驾驶员坐椅的靠背可以电动调节；雅阁的坐椅偏硬，在颠簸路面上行驶时不舒适；领驭的坐椅还有三组记忆功能，但后排坐椅有些小，乘坐的舒适度下降。

　　仪表：凯美瑞彩屏，领驭不清晰

　　凯美瑞提供彩屏中文驾驶员信息系统，显示信息非常清楚。雅阁的变光式组合仪表很出色，但缺少了行车电脑中文信息显示。领驭的仪表不是自发光的，在白天行车时不清晰，但中文显示的行车信息让人满意。

　　被动安全：雅阁标配VSA，凯美瑞只顾2.4V

　　在被动安全的电子装备中，2.4L雅阁标配的VSA车辆稳定控制系统让人欣喜。这几乎是目前被动安全电子装备的最高形式；领驭只装备了电子防滑差速系统EDS，而没有ESP，不免让人遗憾（ESP已经是1.6L速腾的标配）；与锐志的做法“雷同”，凯美瑞把最好的安全装备留给了接近30万元的2.4V，如VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统等，让人感觉丰田有些“小气”。

　　倒车雷达：领驭装备PDC，凯美瑞要看顶配车型

　　领驭装备了实用的自动侦测停车导引系统（PDC），雅阁也在送倒车雷达，但凯美瑞仅在顶配车型上才有倒车雷达。此外，领驭、凯美瑞都装备了氙灯，凯美瑞还装备了AFS前大灯智能随动系统；雅阁2.4L自动舒适版现在也在赠送氙灯，由经销商免费更换。

　　●三款车型各有主力

　　三款车型的中，领驭1.8T自动豪华是上海大众的销售主力，雅阁的主力车型却另有“其人”，凯美瑞则尚处于预订阶段。

　　领驭主力：1.8T自动豪华型

　　售价24.28万元的1.8T自动豪华是领驭的主力车型，占领驭销量的40％。

　　虽然1.8T自动豪华比1.8T自动舒适价格高1.4万元，但是豪华型多了Alcantara面料、氙灯、自动恒温空调、中文显示行车电脑等十多项配置，性价比较高。

　　雅阁主力：2.4L自动舒适

　　06款雅阁上市后，售价23.98万元的2.4L自动舒适版一直是销售主力，占雅阁销量的70％。

　　2.4L自动豪华版仅多出了DVD和电子语音导航系统，价格却高出了1.7万元，性价比不高。现在购买舒适版可获赠价值2.3万元的装饰或者价格直降1.9万元，这使得雅阁舒适版的性价比更高。

　　凯美瑞主力：2.4LG自动版

　　凯美瑞仅能接受预订，现在说销售还是“纸上谈兵”。目前预订最好的是售价22.98万元的2.4LG自动版，占预订量的50％。售价26.98万元的2.4V自动导航版配置齐全，预订量仅次于2.4LG自动版，占预订量的40％。

(责任编辑：俞劲柏)