汽车出口面临九大挑战

　　产品质量、售前售后服务、技术贸易壁垒、获利水平、研发、知识产权、物流、持续、品牌

　　第三个部分给大家汇报就是出口面临的形势，不谈好的形势，不谈好的有利条件，主要是谈问题，我们认为还是存在诸多挑战和深层次的问题，主要是九个方面的问题：第一质量，第二服务，第三技术贸易壁垒，第四获利，第五研发，第六知识产权，第七物流，第八持续，第九是品牌。

　　第一，具体讲就是我们现在出口，包括整车这里边，包括零部件很重要一点就是要确保产品质量，我们目前的产品还是定位在低端产品，但是不能是低质的产品，因为它涉及到我们人的生命安全、财产安全，我们现在很多整车出口，因为出口市场过于分散，几乎是拿着国内的车，没有经过适应性的一些改进，并没有充分研究进口车的道路、气侯、使用习惯诸多方面因素就出去了，这里面严格的讲，我们整车出口是在没有战略，也没有规划，也没有步骤的情况下有定单就出去的这么一种低层次的水平，出去以后会发现诸多的问题，现在在国外一旦出现问题他们就找到我们的使馆，包括我们的客车，包括我们的载重车，特别是跑运输的，我们出去的时候也有哈萨克斯坦，零下40度的，也有跑到中东那边的，40度以上的，所以这个车里面的性能方面要做很多的改进，包括关键的一些零部件，包括发动机，诸多方面都要做改进。在哈萨克斯坦发现我们有些车去了之后，跑着跑着就出问题了，发生了严重的质量事故，所以产品质量方面，在国内质量尚可，并不意味着在进口国你的质量和性能能达到要求，这里面需要有一个积累和逐步适应的过程。

　　第二，做好售前售后服务。我们汽车产品严格的讲，现在都要研究一到两年的进口国的方方面面的法规，他们的法规不会汇编成册，他会散见在若干方面，包括法规，包括标准，甚至一些商场里面，大的联合超市里面的联合规定，甚至只是一些零部件，包括一些协会的规定，都会对你的商品造成约束，同时商情网、维修服务网都要建立，逐步的进去，所以我这里面说了一句话可能比较极端，就是有定单不等于有你的目标市场，不要以为有定单就是有市场，这是一种投机行为，我们整车市场应该把它当做一种投资，以一种投资的心态开拓你的市场，细分你的市场。第二句话就是有市场也不能当试验场，你没有经过充分的一些试验就在那儿出口，这是没有保证的。另外，即使是试验场，你恐怕也要及时收集那些试验的结果，但是我们中国人可能不太习惯这些，或者说并没有一种机制来保证，我觉得这方面是最宝贵的，你的车辆在那种条件下运行情况怎么样，有没有反馈系统，我感觉80％是没有的，10辆车有700、800家，他根本不会收集，跑什么样也不管，我们的车在非洲基本上就是一个广告。

　　第三，技术贸易壁垒也是制约和影响我们出口的最大的障碍，从长期来看，因为随着环保标准、节能标准不断提高，人民生活水平的提高，对汽车方面的技术要求会越来越高，包括碰撞方面的试验，现在我们看丰田那边是15度一碰，就可以完全收集它的结果，做适应性的调整，我们现在恐怕都不具备。将来发达国家一提高，一改进，我们这边就会遇到很多问题。

　　第四，要控制成本，防止价格急剧下跌，保持合理的盈利水平。就是说我们自己要有足够的获利水平，这个获利水平我们觉得整车出口应当是有保证的，因为我们现在这方面优势突出反映在成本上，但是我们现在有两大问题，第一个就是你的成本并不是一个真实的、全面的、完整的一个成本，你的环保的要求，职工福利方面的折扣实际上都在这里面使成本反映得不真实，也就是说你的竞争力并不真实，所以这次十一五规划纲要里面，我们国家非常明确的提出来，要规范出口的成本构成，这个可能是有史以来第一次，大家可能没太注意，你比如现在摩托车税的调整，就这个调整就是8.5亿人民币，但是我也知道有些地区几乎没有变化，因为他原来就没有交税，现在我们有一些企业，也是很大的企业，很着急的跑到企业那儿去说你千万不能降价，因为他们别的企业没有这种降价的能力，但是好企业人家有8.5亿，光这次调整，国家给的让利8.5亿，所以我觉得这种成本的控制，我们这种获利能力是至关重要的，因为研发方面也是需要大量投入的，现在我们初步了解的就是国外的包括宝马、奔驰、丰田一般研发费用都在400—600亿，所以说我们没法跟人家相比，人家是6—7，我们到2就不错了。

　　第五，在研发方面还要下工夫，无论是整车厂还是零部件厂都应增加投入，提高能力，特别是自主创新的能力，因为核心技术你也买不过来，另外有了你自己的能力以后，买技术也比较方便，买技术的价格也比较合理，打一个不太恰当的例子，你比如像核发电这种核电厂技术，因为中国有这方面优势，所以这些国家，发达国家争相给你提供技术，但是你没有这个能力的时候，像北朝鲜、伊朗，它都要限制，实际上这些技术也是军民两用，当他发现你有这个能力的时候，他更愿意转让技术，因为他也知道有一天你一定能研发出来，所以我觉得提高我们自主创新能力无论对消费者，还是对我们自己都是非常好的一个举措。

　　第六，要加强知识产权的保护，打击侵权行为，一个是要保护自己，一个是要保护别人，都需要，目前已经进入一个知识产权保护的时代，大家应该对这个方面有清醒的认识，如果过去不规范，现在必须规范，如果你来不及规范千万别出口，出口就会有麻烦。现在连布什总统都在说我们某个地方是侵权的重点，包括我们和有关部委一块准备支持这个地区都是他认为的侵权的重点，所以他们对这个情况是非常非常关注的。另外就是如果知识产权不能得到保护，创新也是一句空话，因为创新是利益的最好的保障机制。现在我们很多企业，我们在座的都是咱们汽车行业，我举摩托车企业，我们摩托车企业采取了一些整治的办法以后，效果还是不错的。在调研当中，你就去看有很多企业各种品牌都有，全是冒牌的，还都放在他的展览大厅里面让你看，一点意思都没有，一旦查出来之后也是非常麻烦的。

　　第七，要增强远洋运输能力，特别是滚装船的能力，降低物流成本，要把贸易和产业、运输业紧密结合，因为整车出去，特别是轿车出口，不光是你这个行业的实力，也是综合国力的体现，重要的是远洋自主运输能力，现在我们滚装船严重不足，才5艘，现在我们企业纷纷找北欧和日韩的车出去，所以拉美国家，我们运输的时候，一辆车，一个舱位过去350美金，现在大概是1300多美金，提价了1000美金，而且订不着，如果你和那些国家的汽车企业竞争的时候，你即使定着船了也是违约的，最后使你的车不能按时到达，这方面我们也准备采取措施。

　　第八，要规范出口秩序，抑制恶性竞争。过去我们讲的一句话叫国家宏观调控，中介的有效协调和企业的严格自律相结合，实际上结合还谈不上，就是三个方面的工作都还没有完全做到位，无论是企业自己的自律，还是中介组织发挥作用，这里面空间都很大，还包括政府，在目前高速井喷式的增长下面需要三结合。

(责任编辑：郭燕)