话题四：对民族汽车工业是灭顶之灾？

　　我们上半时但和大家讲过双碰标准之后，几位嘉宾给我们深刻点评了一下，这个标准只是迈出一小步，我们想听听各位听众是怎么看的。毕竟在这之前中国出厂的汽车连后面碰撞侧面碰撞的标准都没有。我们在第二时段和大家深入探讨一下双碰标准的现实意义，简单来说包括两方面，一个对于汽车企业，一个对于现在的法律界有很大的影响。刚才谈到双碰标准实施之后有很多人都在质疑，中国民族自主品牌会不会因为这样一个双碰标准的实施而遭到灭顶之灾。虽然有点言过其实，但是我们想借此机会听一听民族自主品牌的汽车是怎么看的，此刻让我们连线一下奇瑞销售副总秦力洪是怎么看的。秦总您好，我们今天聊了很多关于双碰标准的话题，想问问您双碰标准实施之前，奇瑞的各款车型是不是做了相关的碰撞实验？

　　秦力洪：民族品牌不是落后的代名词

　　秦力洪：各位专家、收音机前的各位听众大家好，关于双碰标准的实施我们有很多话想说，现在我有一个印象，任何一个事情比如汽车行业标准的提高或者标准的颁布，都会有少数人首先想到民族品牌承受灭顶之灾。我个人认为这个假设的前提是错误的，不是说一个标准出来首先倒霉的是民族品牌，民族品牌不是落后的代名词。

　　秦力洪：四年前就开始对奇瑞车做碰撞试验

　　具体奇瑞来说，我们从02年开始已经把侧面碰撞作为我们自己企业内部掌握的新车出台的标准，早于国家颁布标准四年的时间。我们第一辆做侧面碰撞的车是风云，现在已经整合到奇瑞旗云这个品牌里面，风云在02年是中国第一款通过侧面碰撞的汽车，在此之后奇瑞汽车新车上市之前都会做几十次乃至像最近的新车奇瑞A5上百次的新车实验。每个新车在上市前会做正面百分之百的覆盖碰撞，过去所谓的正面碰撞、侧面碰撞、倾斜角45度和30度的侧正面碰撞、尾部碰撞以及正面的柱状碰撞海面顶面翻滚碰撞。这些都是我们奇瑞内部在上市之前必做的功课，我们汽车安全还有汽车碰撞标准的掌握应该说走到国家颁布标准的前面。国家这次颁布标准，奇瑞公司是非常欢迎的。终于有一个项目证明我们汽车的安全性，过去做了这个碰撞也没有人知道。

　　主持人：众多的碰撞实验都是在工厂自己做的吗？还是到相关机构去做？

　　秦力洪：是在国家设在天津的车辆检测中心做的。

　　主持人：刚才几位专家也提到那个地方，奇瑞最近有很多产品向海外销售，包括上星期QQ在新加坡上市了，对于奇瑞来讲是非常好的消息。在你们开始向海外销售汽车的时候，面对海外的碰撞标准，你们是怎么样达到的？

　　秦力洪：首先必须达到当地市场的各项标准，才可能取得在当地市场的销售资格，比如现在我们的汽车已经在43个国家可以准入和销售，但新加坡是一个新的销售点。当然我们在海外销售的过程当中也会碰到种种问题，包括海外某些机构做的一些别有用心的障碍，也都碰到过。但是总的来说，只要我们在海外市场销售了，就意味这我们通过了当地的官方检测认可的各项法规标准。

　　主持人：不知道李洋老师还有贾老师有什么话题想和秦总沟通一下。

　　贾新光：秦总你好，我觉得奇瑞在这方面应该是做得不错，确实在国家标准出来之前进行了这方面的工作，我同意秦总那个观点，不要一出来新标准就说民族品牌怎么样。民族品牌应该做得比国外品牌更好，那样才有更强的竞争力。

　　秦力洪：谢谢贾老师。

(责任编辑：陈昊)