中国车市最近有一条新闻引人瞩目：2006年6月27日，第50万辆广本雅阁在广州下线。为此，广本举行了隆重的庆典活动。

　　可以说，广本雅阁是中国车市的常青树。用广本的话说，在中国车市创造了“五个第一”。在国际车市雅阁的知名度只能说是一般，而广本雅阁在中国车市能取得这样的成就实属不易。在老沈的记忆中，对广本雅阁的三件事印象很深：一是有消息称，在全球雅阁的评比中，广本雅阁质量第一；二是广本雅阁多年供不应求，加价销售；三是广本雅阁车身“折断事件”。

　　广本雅阁在中国车市的成就有目共睹。在广本隆重举行第50万辆雅阁下线庆典活动之后，按理不该重提“折断事件”，这多少有点煞风景！但是，在广本庆祝“过去式”的“雅阁五个第一”的同时，重提“过去式”的“折断事件”，是想提醒广本：在竞争日趋白热化的中国车市，广本雅阁任重道远。

　　屈指一算，广本雅阁进入中国已经有7年之久。广本雅阁诞生之初就与帕萨特和别克君威等车型较上了劲。因为突出的价格优势和品牌进入中国较早等原因，雅阁一度独领风骚。随着天籁、索纳塔、马自达6等车型的进入，广本雅阁可谓腹背受敌，日子就不像过去那么好过了。今年，中国车市竞争重点转移到中高级车上，高品质的帕萨特领驭、别克君越和丰田凯美瑞的亮相，给广本雅阁带来了前所未有的冲击，使得在国内市场一直蝉联销售冠军的雅阁，遭遇到从未有过的市场销售压力，因而不得不放下身价。

　　刺刀见红的较量已经开始，面对前有来者后有追兵的局面，仅仅在05款雅阁基础上进行改动的06款雅阁，还能保持销量之王的桂冠吗?还能从容地应对竞争对手吗?

　　老沈知道，第50万辆雅阁下线庆典活动也许只是一个幌子，广本的真正用意是借庆典来表示重创雅阁辉煌的决心。

　　广州本田能成功吗？老沈期盼着！

(责任编辑：常亚梅)