细数下来，上半年有36款新车上市，平均每个月有6款新车。从上半年销售数据来看，新车似乎并不完全是车市上的主角，看得出新车效应逐渐在减弱。一些老车型如老三样还在市场上叱咤风云，去年上市的一些车型销量逐渐攀升，在度过产品导入期之后逐渐发威。

　  上海大众帕萨特领驭

　　6月销量8909辆 上半年销售约5.6万辆

　　领驭去年11月上市，第一个月销量就超过7000辆，此后销量一直维持在7000辆以上。6月份领驭销售约8909辆，以微弱优势超越中高级车的标杆车型雅阁，显现出强劲的增长势头。业内在评价上海大众与一汽大众的区别时有一个共识，那就是上海大众比一汽大众“胆大”，德国车拿过来就敢动手进行本土化改造。领驭的诞生就是上海大众这一思路的杰出成果。上半年包括少量老款帕萨特在内，帕萨特品牌车型共销售56794辆。目前领驭在部分地区仍处于供不应求的状态。

　　一汽大众速腾

　　6月销量2764辆 上市3个月销售6177辆

　　“一出生就声名显赫。”用这句话来形容速腾毫不为过。速腾是一汽大众宝来的最新款车型。宝来在车迷中有着超高的人气，这为速腾的品牌建设打下良好的基础。速腾的品质不用怀疑，果然，上市后速腾迎来了媒体几乎异口同声的赞誉。

　　在这样的氛围下，速腾似乎将创造一个销售奇迹。然而，它的销量却不让人满意。速腾4月、5月、6月三个月销量分别为1526辆、1887辆和2764辆。虽然销量在逐步攀升，但这样的数字只能用差强人意来形容。实际上口碑一直很好的宝来，其销量一直也是不温不火。速腾的营销思路与宝来大体相当，也是走高档紧凑型车的路子。在价格居高不下的情况下，落得个曲高和寡的境地也是情理之中。

　　上海通用君越

　　6月销量6336辆 上半年12940辆

　　在今年上市的已经量产的中高级车中，君越是非常值得关注的一款。

　　在国内舆论探讨合资企业自主研发的时候，上海通用已经在这方面出成果了。这款车以北美LaCROSSE车型为基础，采用欧宝的动力系统，在上海通用和上海泛亚的主导下开发而成。在君越营销上，上海通用也有所突破。以往上海通用新车上市，总是先推出高配置车型再往下延伸，此做法也被很多企业效仿。君越的上市采取了不同的做法，先发布低配置车型，后推高配置车型。这样的做法使得君越的价格显得不那么高，在品牌优势的配合下，君越取得了不错的成绩。君越销量由3月上市时的2934辆攀升到6月份的6336辆，显示出很强的后劲。但这一数字距离上海通用内部定下的最终超过雅阁的目标还有一段距离。也许3.0L车型产量跟上后，君越的销售数字能有一个突破。

　　上海通用乐风

　　6月销量6878辆

　　雪佛兰是上海通用去年重点打造的品牌，是今后上海通用销量增加的关键之一。

　　上半年雪佛兰销量超过54000辆，较去年同期增长了86%，占上海通用汽车总销量的27%，表现出很大的发展空间。其中雪佛兰LOVA乐风6月份销量比5月份增长超过20%，达到6878辆，逐步成为雪佛兰的主力车型。实际上这一销售数字只比君越的销量多500多辆，在10万元左右的经济型轿车市场尚未占据非常有利的位置。这也许与雪佛兰经销商大多是去年才招募，营销能力尚未得到锤炼有关。经过一段时间的磨合后，雪佛兰品牌尤其是乐风和乐骋的销量有望进一步提升。

　　福特福克斯

　　上半年销售超过5.2万辆

　　如果给速腾挑选一个竞争对手，那非福克斯莫属。这两款车从欧洲斗到中国，可谓是“既生瑜，何生亮”。

　　福克斯也是强调运动性，作为福特汽车公司旗下最为成功的世界级车型之一，福特福克斯已经获得了100多个国际性大奖，并已在全球范围内售出逾500万台，并获得欧美两洲“年度车型”的奖项肯定。今年上半年福克斯销量已经突破32000辆，月均销售5000辆以上，远远超过速腾。究其原因，还是其价格的灵活性。从4月份开始，福克斯部分车型就有了7000元左右的优惠。与一汽大众坚守价格底线相比，灵活的价格对消费者更有吸引力。

　　奇瑞瑞虎

　　6月销量1884辆 上半年销售10955辆

　　奇瑞今年销量大增，其中贡献最大的还是QQ和旗云。东方之子在缓慢爬坡，A520正在放量。在奇瑞所有车型中，最大亮点当属奇瑞瑞虎。这款轿车底盘的车型，在中低端SUV市场陷入极度低迷以及去年一年销售不力的情况下，竟然逆市而上，一度成为SUV市场月度销量冠军，令人惊讶。

　　瑞虎的销量在1月份还只不到800辆，但到近两个月已经达到近2000辆，上半年总共销售10955辆。瑞虎成绩的提升，与其油耗低有密切关系。瑞虎在综合道路的情况下，2.0L车型油耗只有8升。这对车主有很强的吸引力。瑞虎对于奇瑞的意义不仅是销量的增加，更重要的是奇瑞在2.0L和2.4L车型市场有了一定的发言权，有利于其高端车型的后续发展。

　　新奥迪A6

　　6月销量4830辆 上半年销售27925辆

　　奥迪今年可以暂时松一口气了。去年一年，奥迪都面临着丰田皇冠的疯狂阻击。这一切随着新A6的上市暂时缓解。奥迪品牌一向以低调、内敛、简约示人。

　　新A6保持了简约，却变得更为张扬和个性化。这一变化被消费者欣然接受，6月份卖了4830辆，上半年销量总计达到27925辆。新A6带给奥迪的不仅是销量的增加，还有消费者结构的变化。由于更加个性化，奥迪在逐步摆脱“官车”的形象，私人用户在大量增加。

　　起亚赛拉图

　　6月销量5163辆 上半年销售34390辆

　　在经历了远见和嘉华的惨痛失败后，东风悦达起亚终于迎来一款可以续写千里马神话的车型——赛拉图。

　　起亚还是有一定实力的，其投入2.4亿美元、经过40个月开发的赛拉图在欧美市场上市的第一年，销量便达到10万辆，表现不俗，这便是一个证明。赛拉图6月销售5163辆，上半年共销售34390辆，成绩还算不错。赛拉图的成功让人更加明白品牌的力量。以起亚或者说现代目前的品牌支撑力无法支撑12万元以上车型，在这一价位下，起亚的车型还是有竞争力的。

(责任编辑：常亚梅)