=　　2005年11月，我们第一次了解了日产安全驾驶训练营。今年6月，“安全·中国2006日产安全驾驶训练营”再度开营，首站选择了北京，有了上一次的“爽爽”的经历，这次机会当然不能错过！笔者实在没有那个天分能用语言描述出亲历训练营的那种乐趣，只好总结出这一次关于安全驾车的体会以飨读者。另外也给您一个小小的诱惑，本年度的安全驾驶训练营还将在广州、上海和成都举行，并且都对公众开放，您不妨去一试身手，为今后的安全驾驶有积累经验。

　　温故知新之一：安全带的智能预紧

　　安全带要系牢，地球人都知道，但还要系好。在训练营地里，我们扮演了几次模拟碰撞情况下以及紧急制动情况下的乘客，印象最深的就是安全带好勒啊！原来安全带的设计是有讲究的，在车辆受到撞击以及车身侧倾15°以上时安全带的智能预紧功能就要启动了，这时它会牢牢地将乘客“绑”在座位上，使加在乘客身体上的负荷保持在一定水平以下，并且可以缓和肩部、胸部所受到的冲击。所以上车系安全带的时候，要将安全带顺滑地贴到身体上，不能有翻转的地方，腰部的安全带也要卡在胯部，不要勒在柔软的肚皮上，否则发生紧急情况时会非常难受。

　　温故知新之二：安全气囊的起爆条件

　　安全气囊与其他被动安全装置不同的地方在于，运用不当，它还有一定危险性，尤其是在驾驶员意料之外的弹出。在车辆以20 km/h以上的车速撞击到坚硬的混凝土墙壁等情况时，以及从车辆前方左右两侧约30°以内的方向受到强烈撞击时安全气囊是一定会起爆的。而撞击较小时，例如以20 km/h以下的速度正面撞击较厚的混凝土墙壁时以及被侧面撞击、翻转时安全气囊不会起爆。同时安全气囊在起爆后会伴随有响声、高温以及部分爆炸产生的有毒气体，对这点我们还是要有心理准备的。

　　温故知新之三：保持正确的车距

　　众所周知，保持必要的车距是为了给制动距离留出必要的空间，制动距离包含两个部分，空驶距离（即驾驶员从感觉到危险踩制动踏板，到制动起作用这段时间汽车开过的距离）和制动距离（即从制动起作用，到车停下这段时间汽车开过的距离）。

　　温故知新之四：新发现——环景显示系统

　　从一进入训练营地开始，笔者就注意到了一辆特别的车辆，走近一看居然是一辆国内不多见的日产Elgrand。但这并不重要，重要的是它身上居然一口气装了4个摄像头，进去一看，果然，可以在车内的显示屏上看到车身周围全方位的景象。这个系统的学名叫作环景显示系统，可惜还没有到量产的阶段，否则我们的新手们就根本不怕什么停车入库了。

(责任编辑：常亚梅)