本周三，越南汽车制造商协会说今年一至六月份越南一些实力雄厚的外国汽车商的汽车销量下跌了22个百分点。

　　自去年1月越南开始对国内的组装汽车征收较高的消费税后，汽车的销量就一直在下降。福特生产的小轿车、皮卡以及SUV的销量与上年同期数字相比下降了1%，通用和三菱的销量则直线下降了66%。相比之下，丰田的销量上升了3%，而本田计划今年八月开始在越南出售Civic款私家轿车。

　　虽然越南的个人年均所得约为640美元（约合人民币5120），是世界上为数最低的一个，但由于受较高关税和其他税的影响它的汽车售价却很高。一款丰田Camry 的售价大约为5万美金（约合人民币40万），而在日本这款车的售价仅为2万美金（约合人民币16万）。据悉，汽车销量以及汽车进口量的下降使越南的财政预算减少了约1.4亿美金(约合人民币11个亿)。

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　　越南汽车每年需求量达10余万辆

　　这是一组令汽车企业兴奋的数据：按照越南的发展规划，2005－2010年间越南全国汽车总量每年增长16％，2011－2020年间每年增长8％。据此计算，到2010年，越南全国汽车拥有量将达120万辆，到2020年，将达262万辆。因此，海外汽车行业专家普遍认为，从2006年起，越南每年的汽车需求量在10万辆左右。

　　记者在采访中获悉，越南现有11家汽车合资厂，总设计能力14.82万辆／年，但目前的生产能力仅为设计能力的30％，而且主要以进口散件组装生产轿车、越野车、小型旅游车为主；越南现约有数十家内资汽车生产组装企业，它们都是从中国、韩国、日本和俄罗斯进口底盘和零配件以组装客车、载重车为主。

　　由于越南的汽车政策时有变化，汽车销售有所起伏，但总趋势是销量在增加，市场在逐步扩大。据越南交通警察局和公路局等部门的统计数据，1999年其全国新车入户量为2.25万辆；到2000年新车入户量为3.2万辆；2004年末，此数则上升到8.14万辆，连续5年呈高速增长，2004年末全国汽车总量达70多万辆。

　　来自中国贸促会的东盟问题专家李翼认为，未来10年内，超期汽车报废和城市公交车增加等因素，将有力推动越南汽车消费市场的发展和扩大。

　　2004年越南政府颁布的有关规定称，使用29年的专用载重汽车和使用23年的10座以上的载客汽车将停止上路。目前，越南使用25年以上的货车19500辆，占现有货车总量的16％；使用年限22年以上的客车占现有客车总数的25％。另外，约有正在使用的12万辆农用车到2008年前按规定应全部报废。

　　据越南政府城市交通发展规划，2005－2010年，越南全国每年需要购置3.5万辆公共汽车用于服务各大城市的公共交通系统。

(责任编辑：常亚梅)