知道刘翔的名字，算是很早了，那是2004年年初，东风悦达起亚选定了刘翔做千里马的代言人。当时，不少人望着大幅宣传照片上那个陌生而且并不俊朗的脸，不免怀疑起策划者的眼光。可是仅仅半年之后，2004年8月28日，雅典，这张陌生的脸一夜红遍了中国乃至世界！记住刘翔，记住那一刻，国人也因此记住了东风悦达起亚———这个中国汽车界的年轻企业。正是一次大胆的选择，让千里马的形象在人们的脑海刻上了烙印，也让人们开始对东风悦达起亚刮目相看。

    作为汽车品牌的形象代言人，“速度”无疑是刘翔和车最为契合的地方。而用“刘翔速度”来修饰曾经井喷的车市，似乎更为恰当。“12秒91”，刘翔在男子110米跨栏项目几乎是创造了一个神话。2002年、2003年的中国车市，也正是以这种令国人、令世界吃惊的速度一路“飞奔”。

    产能暴涨，8年的事一年完成！

    2002年中国汽车市场的异常火爆，面对火爆的汽车市场，所有的厂家都纷纷增加投资，扩大生产能力，包括当时尚处在行业外的投资方也在摩拳擦掌，试图在暴利的汽车行业中分得一杯羹。厂商的热情，在汽车业里燃起了熊熊烈火：2002年我国汽车产销高速增长，双双突破300万辆大关；2003年，再次双双突破400万辆！而在此之前，我国用了8年时间才新增产量100万辆。此时的中国车市，就像一个正在被充气的气球，迅速地膨胀、膨胀。

    价格跳水，私家车队伍壮大！

    在加入W TO之前，几乎所有车型在中国都是“珍品”，那些国外已卖不动的车，在中国价格却高得可怕。就在加入W TO的第一年，中国车价一路纵身下跳。2002年，国内车市迈出了与国际接轨的第一步：1月12日，夏利全线降价，最高降2．3万元，降幅近20％；长安铃木全面下调旗下19款轿车价格，最高降价金额高达两万元，降幅近20％……久旱逢甘霖，面对暴利的汽车业，消费者终于看到了一线希望，价格的松动，让等待多时的准车主们纷纷解囊，这一年，车市的新增消费量首次突破了100万辆。好戏还在后头，2003年，前所未有的降价大潮疯狂袭来：帕萨特于4月全线降价，降幅2万－3万元；毕加索也喊出降价两万元的“口号”；红旗世纪星、明仕两款车型均大降4万元；捷达高举降价1万元的大旗；此外，M PV也狂降不已，瑞风商务车最高降6万元；东风风行M PV狂降3万元……车市越发疯狂起来，消费者更是频频埋单，全国私人购车比例一时间占到了70％。

    4S店兴起，掀起圈地热潮！

    记得在2000年，车市尚处在“井喷”前夜，对于经销商来说，不仅可卖的汽车品牌屈指可数，4S店也只有几家而已。随着2001年一款赛欧热遍全国，雅阁上演“加价神话”后，广州本田和上海通用两大品牌4S店的“赚钱效应”吸引了各路资本的进入。2002年，4S店如雨后春笋般冒出来，一些大中城市几乎每周都有新开张的4S店，对此，好多人戏谑地称“卖鸡蛋的都卖起了汽车”。业内则把此种现象形象地称为“圈地运动”。

    车市的井喷仅仅持续了两年，虽然因此留下众多后遗症，诸如产能过剩、持币待购、厂商退市等等，但不可否认的是，当时的中国车坛，的确是一个创造英雄的舞台。（翟亚男)

(责任编辑：俞劲柏)