CVTC进气控制

采用了先进的CVTC连续可变气门正时控制，这个很实用的技术用在了。HR的双顶置凸轮轴上，通过控制镍铬气门挺杆，能根据车辆的状态使进气时间可以得到连续调整，大大提高输出扭矩和降低油耗。

市场中，VVT-i不再神秘，HR也有同样的先进技术,而且采用白金火花塞，不用调整间隙，10万公里才换呢，为您省事儿省钱。

发动机加工工艺

缸体和缸盖同时采用特殊的真圆加工工艺，缸体内壁光滑得接近镜面，从而最大限度地降低活塞在汽缸中的摩擦系数，使发动机在中低速下，也能有充分的扭矩输出，加速反映灵敏。轴颈销抛光、裂解加工的连杆等独特的工艺使配合精度达到了前所未有的层次。

目前国际上，这一工艺只应用在F1、F3等顶级赛车发动机加工上，量产车是世界上首次在HR上使用，使HR在加速性、油耗、噪音及振动控制方面达到新的境界。

发动机材料工艺

HR采用全铝合金制造，由于运用了航空高压轻量铝合金铸造工艺，加上精密成型的制造技术，HR比同级别的发动机重量减轻了30%，而且更可靠，使用寿命也更长，维护成本也比较低。而内置冷却水管技术在高科技工艺下才能够实现。

由于发动机体积变得更小，符合MM的整车设计理念，把更多的空间留给了乘客，也由于更轻，也改善了整车的燃油性。

(责任编辑：戴南)