7月1日，国家“双碰”标准正式出台，一时间各大汽车厂商纷纷表态，那么作为社会保有量最大的入门级经济型轿车的代表，夏利( 报价; 图片)和奥拓( 报价; 图片)将何去何从？

　　公开资料表明，奥拓由于受到技术方面的制约，无论是排放标准还是安全标准，都已经不能符合当前国家颁布的法定标准，因此退市已经无法避免。而夏利，据天津一汽内部相关技术人员透露，天津一汽高度重视标准的实施，其实早在2002年就已经开始着手进行夏利产品全面安全提升的研发工作了。03年推出的夏利A系列及04年推出的夏利N3，对车身结构进行了多达50余项的改进，使车身强度大为提高。在内部进行的摸底试验中，夏利轿车的安全指标能够满足国家的侧碰和后碰法规要求，根本不用等到2009年1月18日的大限之日。

　　“双碰”标准的实施，充分体现了国家政策“以人为本”的原则，是我国汽车产业形成完整的碰撞保护体系的重要一步，同时也是完成国内标准同国际接轨，实现大规模出口的有力保障。从发展的眼光看，中国的汽车市场竞争必将从目前一味的价格战中逐步脱离出来，无论是消费者还是厂商，首要关注的应该是汽车产品本身的质量，其中安全性又是至关重要的部分。因此，除了产品价格的国际接轨，产品质量的国际接轨才是更关键的。

(责任编辑：李哲)