今年上半年，奇瑞累计销量位列国内第四，海外出口也稳步增长，董事长尹同耀说——奇瑞海外市场良性发展

　　“尹总最近忙得很，一个月我也就见得到他几次”。日前，奇瑞销售公司总经理李峰的一句玩笑话，引起了记者的兴趣。那么，董事长尹同耀在忙什么呢？

　　“最近出国多了些，主要是洽谈国外的一些项目”。尹同耀解释说，今年上半年，奇瑞的市场份额一直在上升，累计销售１４．４２万台，昂首挺进乘用车四强行列，同比增长７２．１％，继２００５年之后第二次入选中国十大汽车集团中成长最快的企业。更让人欣喜的是，目前，奇瑞每月海外市场销量约为４０００—５０００辆，很快，这一数字将提升到６０００—７０００辆。

　　尹同耀说，目前奇瑞的整车出口大多采用ＫＤ件现地组装的模式。除去在伊朗建成的组装工厂外，目前，奇瑞在俄罗斯的组装项目开展得很稳定，在乌克兰的组装项目也已经签定了合同，预计下个月首批ＫＤ件发车；在印度尼西亚的组装项目，也将在８月份发出首批ＫＤ件；另外，在土耳其、埃及的组装项目，下半年也将启动。

　　“中国汽车走出国门，不能重蹈摩托车出口的覆辙”。尹同耀说，奇瑞出口与其它国内企业不同，不仅强调本地化生产，坚持ＫＤ件出口为主、整车出口为辅，主打奇瑞品牌，而且生产、销售、备件、服务等环节都要管。“目前，国内自主品牌企业的产品在中东、非洲、东南亚地区很受欢迎，但是，汽车出口不能被数量假象所迷惑，走出去一定要站得住，这离不开海外销售、服务网络等设施的支持”。尹同耀补充说，目前，奇瑞几家海外工厂的运转都很正常，市场需求也增长很快，但奇瑞并没有一味扩大销量，而是适当采取了“饥饿式”疗法，以确保网络和服务能够跟得上。

　　至于欧美等发达国家市场，尹同耀表示还要慎重。“欧美国家的法律法规体系比较复杂，国内汽车企业在法规认证方面还缺少经验，此外，发达国家市场容量非常大，而且不是割裂的市场，出现一个小的闪失就会产生很大的影响，所以，奇瑞的态度是要么不进，要进就要准备得非常充分，务求成功”。尹同耀说，奇瑞进军欧美市场的准备工作一直在紧锣密鼓地进行中，但是，“我们一直在反复地问自己，到底还有没有什么风险没有考虑到”。

　　据悉，今年，奇瑞自主品牌发动机预计将实现２万台出口，其中，就包括美国和东欧市场。此外，一些欧洲公司也在进行奇瑞发动机的匹配工作，预计明年出口辆会比较大。尹同耀说，奇瑞海外市场的发展是良性的，对提升奇瑞品牌也大有好处。

(责任编辑：俞劲柏)