作为在中国汽车史上有重要历史意义的“老三样”——富康、捷达、桑塔纳，在很长一段时间内，长期占据着汽车消费市场的主导地位，成就了一个车市“神话”。但是，随着整个轿车市场的完善和消费观念的改变，各种更具有现代色彩、符合人们日益提高要求的新品迭出，都给“老三样”带来不小的冲击。各种新车型在进一步考虑了科技、经济性与人性化设计之后，“老三样”长久以来引以自豪的动力、皮实等优势，也荡然无存。

　　近来车市上异军突起的自主品牌“新四军”——力帆520、奇瑞A520、吉利金刚、比亚迪F3的出现，让“老三样”的日子更加不好过了。下面，就由小编带领大家来给“新四军”对比着“老三样”来做一个全面剖析，看看他们究竟凭什么在车市一争高低。

　　强劲的动力，是作为一款好产品的基础

　　“老三样”之所以能够在车市长久不衰，除了当时的特殊市场环境以外，其自身也有过硬的功夫。强劲的动力，是作为一款好产品的基础。富康的16V发动机、桑塔纳的AEF发动机等等，曾几何时，都代表了普通汽车发动机的高水平。随着时代的发展，在后起之秀“新四军”的身上，所配备的强劲发动机，已经是老三样所不能企及的了。

　　在力帆520身上，配备了Tritec发动机，Tritec发动机公司是宝马公司和克莱斯勒公司1996年在巴西合资设立的，主要生产1.4升和1.6升的汽油发动机，Tritec发动机技术成熟、动力充沛、功率强劲、性能卓越可靠，它的1.6排量发动机，在世界上是无人可及的，号称1.6的排量2.0的动力，并且扭距大，耗油低，力帆520采用了这款曾装配在宝马mini、克莱思勒漫步者、道奇彩虹neon身上的发动机，使产品在动力基础上达到了世界一流水准，是之前的同等产品，所不能做到的。

　　奇瑞A520所搭载的奇瑞ACTECO发动机则是中国发动机史上的一个里程碑。这款发动机是奇瑞和欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发，完全国人自主的成果，它采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同样，在吉利金刚身上，我们也看到了国人自主研发的发动机，虽然算不上卓越，但是其良好的性能表现还是得到国人的认可。比亚迪F3搭载的是1.6升的三菱 4G18 发动机，虽然不如力帆520的TRITECH发动机性能突出，但是在这一产品段上还算得中规中矩，不逊其他产品。

　　作为汽车的核心部件，“老三样”的发动机动力输出并不算很低，但是由于时代实在是太久了，太过老旧的技术和工艺水平使得“老三样”发动机的动力和噪音抑制水平以及燃油经济性都已经不能如人意了。可以说，“新四军”在动力性方面正好命中了“老三样”的要害。

　　没有什么比安全更重要

　　对于驾驶来说，如果缺乏安全性，那么一切都为零，没有什么比安全更重要。“老三样”中有三分之二被德系血统占领，而德系车在世界范围也素以安全著称，也证明了这一观点。但是，“老三样”所谓的安全性更多的是以被动安全而著称，就是大家所谓的“皮实”。随着整个汽车工业水平的进步与发展，主动安全已经被越来越多的用户所重视。与“老三样”仅仅配备安全带等基础安全装备相比，“新四军”无疑又胜了一筹。

　　力帆520配备了ABS/EBD，能有效缩短制动距离避免事故发生；加强型A、B、C柱增强了整车顶部及侧面的刚性，在意外碰撞翻滚时能对车内驾乘人员形成最大化的安全保护；四车门均内置了加强型侧面防装钢梁，能有效防范侧面撞击，加强了防撞抗击能力，极大地提高了驾乘者地安全系数；前部的碰撞预折线，在正面碰撞时能产生合理的变形区缓冲外部的冲击力进入到驾乘员舱中；此外，整体车身采用0.8－1.2mm厚度的钢板，部分车筋钢板厚度达到了1.5mm，在同等级国产车中最厚。

　　在奇瑞A520身上，世界领先的莲花底盘技术和激光焊接技术，四气囊、ABS+EBD等众多安全装置，由Can-bus局域网控制器和发动机电子防盗装置组合而成的全时车载电子管家系统等，使其安全性和科技感达到全新高度。

　　比亚迪F3以笼形高刚性安全车身为主体配以ABS+EBD及4轮碟刹，预紧式安全带，气囊等一系列配置，让人体验安全可靠。它还通过了国家汽车检测中心进行的碰撞实验，在检测中，F3的乘员头部的危险值指数仅231（国标为1000），腿部的危险值只有1.4（国标为10），F3的安全指数均大大优于国家的标准指数值。

　　吉利金刚制动系统采用前通风盘后鼓、9英寸真空助力器，ABS+EBD制动电子控制系统，制动效能和稳定性达到了世界水平。它提高了刹车系统在紧急刹车时的快速响应性及可靠性，同时减少了司机的刹车用力及刹车踏板的行程，从而将主动安全性大大提升。带断油装置安全气囊、4探头倒车数显雷达、前后排安全带辅助提升行车安全性等多项科技安全配备，提升被动安全性。

　　提供舒适的驾乘

　　与微型车仅仅作为代步工作的角色相比，以“新四军”为代表的紧凑型家庭轿车还需要为用户提供舒适的驾乘，注重人性化设计。由于“老三样”在当时特定的历时环境中推向市场，受技术、研发水平等方面的限制，可以说人性化设计根本无从谈起。虽然“老三样”目前也根据市场的反馈逐渐重视人性化设计，但是受到整车设计思想的局限，只能在细小的局部进行更换。按照今天的消费者来审视“老三样”的人性化以及舒适性方面设计，可能只能用“死板”、“过时”等词汇来形容。在舒适性设计方面，“新四军”可谓后来居上，拥有绝对的资本与“老三样”叫板。

　　奇瑞A520，四安全气囊、ABS＋EBD、先进的Can-bus串行总线系统、瞬时油耗显示、电加热式电动后视镜、倒车雷达、电动天窗、恒温空调、8向电动真皮座椅、遥控中央门锁、电动门窗、6碟CD、铝制轮毂、电子防盗、动力转向等均为标准配备，绝对可以满足用户多种需求。除了紧凑型轿车的装备应有尽有之外，力帆520还采用了中高级车型采用的DVD、可视倒车雷达以及负离子发生器等装备，配置非常丰富。在比亚迪上F3，LED冷光仪表盘、电子指南针、GPS导航系统、电动后视镜、数字化速度显示、高清晰DVD等强大的电子设备让最新的技术成果一应俱全，融会成全新的尊贵感受。吉利金刚则有电动车窗、CD播放器、喇叭扬声器(2个高音喇叭)、绿色隔热玻璃、车载免提听筒等豪华装置，也以豪华配置来吸引客户。可以看出，在舒适性设计方面，“老三样”已经远远地落在了“新四军”之后。

　　通过上面的介绍，“皮实”、稳定性作为“老三样”的显著特征以及卖点也是不得已而为之，在“新三样”的强烈冲击下，“老三样”只能靠降低价格来避开“新三样”的锋芒。而随着“新四军”的兴起，尤其是当“新四军”的品质逐渐成熟并得到用户认可的时候，“老三样”如何应对？是降低价格，还是推出市场？让我们拭目以待！

(责任编辑：刘杰 )