20万元以上市场：

　　凯美瑞、马自达6轿跑车的上市，马自达6、现代御翔、福特蒙迪欧跟进降价。让这个细分市场的随受能力到了极限，雅阁降价已不可避免。如果雅阁、领驭加入中高级车市的价格战，该细分市场的价格下调可能不止一次。

　　15～20万元市场：

　　今年上半年众多的全新车型和改款车型，纷纷加入了这个细分市场。虽然是全新车型，但是思域、速腾、凯旋将受到蒙迪欧、君威、领驭2.0车型的挤压。价格能扛多久有待商榷。但是，受到产能的限制和消费者喜新厌旧的习惯，新车型短期内优惠的可能不大。

　　10～15万元市场：

　　伊兰特、福美来的降价，已经让这个细分市场的价格体系失去了平衡。速腾、思域对花冠的影响越来越明显。如果上海通用凯越再跟进，福克斯、赛拉图、标致307将会应声降价。

　　10万元以下市场：

　　降价更可怕的一点是销售商在企业降价后，再次追加了降价幅度。伊兰特、福美来的降价，已对10万元以下的汽车市场构成了威胁。刚刚上市的新POLO，将10万元以下市场的价格体系平均下调了近万元，飞度、乐风、雅绅特正在降价促销应对。

　　点评：一边是新车步步紧逼，一边是降价此起彼伏，2006年车市，承载了太多的压力，降价步伐消费者已经依稀可见了。再等等，消费者与企业、企业与企业何时博弈结束，便是新降价潮的来临之时。

(责任编辑：俞劲柏)