主持人梁洪：观众朋友你们好，这个声音来自FM103.9北京交通广播，《汽车天下》。每到星期三我们的直播间都是嘉宾云集，大家可以登陆北京广播网和搜狐网来收看我们的《星期三会客室》。今天北京又会有雷震雨的天气，所以各位开车的朋友应该注意行车的安全，我们在星期三和大家聊的话题有那么一点敏感，如果大家看我们的网络视频可以发现都愁眉苦脸。我们今天请到的是两位经销商的代表，和两位亚运村的代表。我们希望大家来点评一下，您可以把经销商的名字写上，还可以把您修车和买车让您满意和不满意的事情告诉我们。先来介绍一下直播间的嘉宾，分别是来自双龙伯乐总经理——韩光华。

　　话题一：从2004年开始，经销商日子真的不好过了？

　　韩光华：主持人，大家好。

　　主持人梁洪：韩总一坐在这就说今天的话题有点敏感。大家都知道北京的蓝盒子都打得挺响的，现在的情况怎么样？

　　韩光华：还是出乎我们的意料。

　　主持人梁洪：看来您最近是赚钱了。我们第二位是罗兰女士，北京现代京现荣华销售店老总。前一段时间北现的各款车型在大幅度的降价，我也了解降价之后卖得情况并不是太好，您这家店情况怎么样？

　　罗兰：北京现代降价以后汽车销量不佳

　　罗兰：降价之后大家对这个消息会非常关注，但是有一个心理准备期和缓冲期，的确是这两天的销售情况并不是特别的乐观。但是我们明显感觉到电话咨询多了，而且到店来的顾客也多了起来，应该说大家对这个信息还是非常关注的，只是大家还需要稍微等待一些。

　　主持人梁洪：还需要对比一下再决定买哪家的车。我们前几天看到一篇文章，亚市已经不再是汽车界的晴雨表了。

　　郭勇：他能够更多更快地反应汽车市场的变化，包括价格也包括整个汽车模式趋势的变化，还包括政府的动态的变化，它是综合的反应平台，所以被大家为晴雨表。

　　主持人梁洪：现在在北京想买车选择非常多，各种各样的4S店也非常多，大家的选择余地更大了，竞争也更加激烈了。从04年开始汽车降价，就听到很多的经销商说这日子没法过了，觉得汽车的利润空间在不断地压缩。我想听一下三位的观点，是不是从04年开始经销商的日子越来越不好过，是不是利润变得越来越薄。听众3235说北京的经销商的很多，卖车就像卖西瓜一样。开玩笑说买车就像在菜市场一样，您得跟他侃价。我们简单说一下北京这几年的汽车市场。

　　韩光华：从04年开始汽车经销商正式进入服务行业

　　· 韩光华：大家说这几年是汽车市场的寒冬，对我们经销商来说也是对4S店的考验，是从一个卖方市场进入一个买方市场。我们过去4块内容，从2004年开始在销售方面大家流失得多一些。这样没有售后服务能力的，重利润轻服务的，品牌差的经销商可能就会落后。国家虽然进行了宏观调控，但是大部分的市场还是很不成熟，包括现在也是，我觉得从2004年来讲有一部分的经销商在亏损的水平，1/4的经销商在摇摆不定，还有1/3在有盈余的情况下，不仅仅是重销售，而且要重服务，售后服务是支撑一个4S店最基本的条件。所以我觉得从04年之后经销商正式进入一个服务型的行业，当然我们这个行业相对酒店来讲非常非常年轻，短短地不到10年的时间，我们的服务理念还有操作的流程也好，比起这些服务行业距离很远，虽然我们的店面很漂亮，我到过欧洲，到过美国，最漂亮的4S店全在中国，和我们中国人的心态是相符的，但是我们的内涵却缺很多，所以我们面临着对汽车品牌的重新塑造。

　　· 主持人梁洪：我觉得韩总说得挺实在的，在04年之前，我们跟听众开玩笑，听众说卖车的跟抢钱的一样，利润空间大了去了，但是在04年之后，打个比方，原来挣10块钱，现在就只挣7、8块钱就觉得不得了了。现在对于所有的汽车经销商来讲绝不仅仅是卖车那么简单了，怎么能够为买你车的客户提供好的服务，这个是最重要的。罗兰女士是不是跟韩总一样？

　　罗兰：我们是真的不赚钱

　　· 罗兰：主持人也说过，我们经销商除了卖车，还有一个品牌展示的功能，我们除了卖车以外，还有一个整个的品牌，向外推广的。据我了解的情况来看，现在的汽车一般来说，在别的国家是不让别人加盟的，都是自己直营的，在美国和欧洲。一般来说一个店大概一个月卖100台车左右，不光是这个店自己能够生存，还能够发展，就是自己能够养活自己，总部对我们的要求也是不高的，就是不指着你们赚钱，但是你们至少应该养活自己，但是我们这个店很大。因为要展示一个品牌，所以我们的店占地12000平米，所以国产车和进口车两个品牌，所以我们分割成了两部分。都是按照各个的标准来做的，那就是店比较大，实际上投入得更加大。而且平时的费用也是比较大，实际上要想赚钱，的确是比较困难的事情。总之刚才韩总也讲，主持人也讲到，到底赚不赚钱的问题。实际上我本人还有一个经历，我是从厂家过来的，我在北京现代工作过大概3年，也是到了4S店这边里的时间不是很长，我听4S店的老总说不赚钱。我当时的想法是可能就是从暴利上过来是正常的。

　　· 主持人梁洪：就是咱们刚刚说的从10块到7块。

　　罗兰：国外也是新车利润低，主要利润在二手车和个性车方面

　　· 罗兰：但是我来了之后感受更深了，新车的利润的确是非常薄的。有时候我们跟客户说这个车我们不赚钱，他们肯定不相信，你们怎么可能不赚钱呢？后面我就不能再说了，再说他就不相信了，所以我就不再说了。韩总也说了，我们也是到国外考察过，实际上国外的新车空间的利润已经非常小了，主要是二手车还有个性车这部分是比较盈利的，所以中国以后大概会走上跟国际接轨的路。

(责任编辑：陈昊)